圖為馬克斯-莫斯利(中)在大會後的小型發佈會上宣讀消息，兩旁的分別是伯尼和蒙特澤莫羅。
央視網綜合消息 法國當地時間6月24日下午，國際汽聯發表官方聲明，正式確認已同F1車隊協會(FOTA)就2010年的規則達成一致！這意味著雙方長達1個多月的政治鬥爭最終結束。FOTA將在25日本週四宣佈取消另立賽事的計劃！
FIA在聲明中表示，現役車隊已答應繼續效忠F1。“當前的參賽車隊將效忠FIA世界一級方程式錦標賽。不會有二選其一的系列賽或錦標賽。2010年的規則將是2009年的版本加2009年4月29日之前達成的規則協議。”
國際汽聯表示，雙方的協議主體內容為：FIA將廢除在2010年引入4000萬英鎊預算帽的計劃。取而代之的是，將採納FOTA建議的開支削減建議。為了幫助三支新車隊：坎波斯、Manor和美國F1車隊參加明年的比賽，FOTA將向其提供技術援助。
“作為本協議的一部分，車隊將在兩年內，將世錦賽的參賽成本降低到上世紀90年代初期的水平。製造商同意向參加2010年世界一級方程式錦標賽的新車隊提供技術援助。”國際汽聯在聲明中接著寫道。
與此同時，F1車隊答應承認FIA作為F1主管團體的地位，一份新的《協和協議》將在原則上保證所有的現役車隊效忠F1直至2012年。“製造商車隊進一步的同意，國際汽聯作為運動管理團體永久的、持續的角色。他們同時將效忠FIA世界一級方程式錦標賽的商業協議直到2012年；並同意在到期之前，重新談判續簽這一合同。所有車隊將附帶一份升級版本的1998版《協和協議》的管理規則。”FIA在聲明中接著寫道。
圖為蒙特澤莫羅的本子，上面寫著相關的協議內容。
國際汽聯在同一則聲明中正式確認了參加2010年世界一級方程式錦標賽的參賽名單，為現役的車隊加三支新隊。另外亦確認馬克斯-莫斯利不再參與下屆FIA主席改選【
：莫斯利宣佈將光榮隱退】(注：莫斯利的任期將在今年10月結束)。
F1車隊協會原計劃明天在博洛尼亞召開會議討論另立賽事的事宜。如今雙方已達成和解，屆時他們將宣佈取消另立賽事的計劃。
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事件背景簡述
世界汽車運動理事會4月30日發佈以4000萬英鎊預算帽為核心的第一版2010年F1規則引發了廠商車隊的集體不滿，豐田、紅牛、法拉利和雷諾先後表示，如果不修改規則，將退出F1。雙方在字面上的爭論焦點是：車隊無法接受FIA的雙規則體系。
在爭論之下，國際汽聯要求車隊必須在5月29日之前提交2010年的參賽申請，結果現役車隊只有威廉姆斯和印度力量報名，其餘8支車隊以一份集體有條件報名的方式繼續與馬克斯-莫斯利對峙。
6月12日，國際汽聯如期公佈了第一版2010年F1參賽名單，結果現役車隊全部在列，而集體提交有條件報名FOTA被FIA分劃分兩部分：法拉利、紅牛和紅牛二隊因此前與FOM的合同簽到了2012年，申請自動轉化為無條件申請，其餘5支車隊為有條件申請。馬克斯-莫斯利同時勒令後5支車隊必須在6月19日撤銷報名條件，否則將無緣2010年的比賽。
國際汽聯的做法遭到了FOTA的強烈不滿，F1車隊協會拒絕被FIA區別對待，重申參賽條件得不到滿足，申請將無效。6月18日，FOTA的8個成員(法拉利、邁凱輪、雷諾、寶馬-索伯、豐田、布朗、紅牛和紅牛二隊)宣佈，將脫離F1，成立新的賽事。國際汽聯次日8點回應：將以把法拉利為首的FOTA告上法庭。 此時，雙方矛盾激化到頂點。
法國當地時間6月24日，也就是今天，世界汽車運動理事會在FIA總部巴黎召開，在120個國際汽聯會員列席的大會之後，國際汽聯正式宣佈，與FOTA就2010年的規則達成一致。宣告這場曠日持久的F1政治鬥爭結束！
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責編：胡迪
