央視網綜合 F1分裂在即！車隊協會(FOTA)正式宣佈將組建新賽事。在創建新的賽事這個驚人消息後8個小時之後，國際汽聯在官方網站上做出了措辭強硬的回應，國際汽聯表示，他們對此表示失望，並再次強調：下賽季F1要大規模縮減開銷，而比賽規則不能由車隊來控制。 >>>>點擊進入評論
英國當地時間6月18日下午7點，F1車隊協會(FOTA)的8個成員(法拉利、邁凱輪、雷諾、寶馬-索伯、豐田、布朗、紅牛和紅牛二隊)在雷諾車隊位於Enstone的總部召開會議。在長達4個小時的討論之後，FOTA發表官方聲明表示：他們對於國際汽聯的談判立場表示失望，如今沒有選擇，只有成立獨立的新賽事。聲明如下：
“車隊沒法再在運動的基礎價值上繼續妥協，並拒絕修改最初向2010年世界一級方程式錦標賽提交的有條件申請。”
“這些車隊因此除了著手組建反應其參賽者和合作者價值的新賽事外，沒有選擇。這項賽事將擁有透明的管理、統一的規則、鼓勵更多的參賽者進入並傾聽車迷的願望。包括為全球範圍的觀眾、合作方和其他重要的股權所有者提供更低的價格。”
“主要的車手，明星、品牌、贊助商、推廣商和歷史上與這項最高水平的汽車運動相關聯的公司全部都會出現在這個新的賽事中。”
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F1車隊協會與國際汽聯漫長的糾紛回顧
自世界汽車運動理事會4月30日發佈以4000萬英鎊預算帽為核心的第一版2010年F1規則之後，一場F1車隊協會(FOTA)和馬克思-莫斯利之間關於新規則的戰爭便從此拉開了序幕，1個半月之後，雙方依舊沒能談攏。這期間經歷了幾個所謂的“D-DAY”。
D-DAY1：5月29日
首先是5月29日的報名截止日，馬克思-莫斯利最初警告現役車隊，如果不在5月29日之前提交2010年的報名申請，將無緣下賽季的比賽。期間，FOTA與莫斯利召開了三輪會議，均是談判無果。
威廉姆斯和印度力量作為獨立車隊，為了自身“安全”，私下向FIA提交了申請。但FOTA餘下8支車隊依舊保持強硬的姿態，並在5月29日午夜之前，聯名向FIA提交了一份“有條件”的報名申請，將皮球踢給了馬克思-莫斯利。
D-DAY2：6月12日
僵局持續、事態迎來了第二個關鍵日：6月12日，這一天國際汽聯將宣佈2010年的參賽名單。與之前一樣，這次馬克思-莫斯利依舊是先通過信件告知FOTA他的立場，再與FOTA面談。莫斯利提出的條件是：如果車隊願意撤銷其報名條件，那一切好談。包括可能接受邁凱輪提出的折中建議。
結果FOTA拒絕了莫斯利的條件！不過雙方最終在6月11日再次坐到了談判桌前，但這次的談判依舊是失敗的，雙方離場幾乎一言不發，F1看似即將分裂！
次日，當部分人士擔憂FIA發佈的2010年參賽名單中，不會看到8支“造反軍”的名字時，結果所有的現役車隊都“榜上有名”。FIA將8支“造反軍”劃分了兩部分：法拉利、紅牛和紅牛二隊因為此前與一級方程式管理公司(FOM)的合同簽到了2012年，申請自動轉化為無條件申請。
而其餘的5支車隊無合同在身，則依舊為有條件報名！FIA在註解中向5支車隊發出了新的通牒：必須在6月19日撤銷其報名條件，否則其位置將被新車隊取代。
D-DAY3：6月19日
國際汽聯的這一做法招致了FOTA的強烈抗議，繼法拉利、紅牛和紅牛二隊先後發表單獨的聲明澄清真相之後，FOTA又發表集體聲明，指出FIA單方面修改部分車隊的報名條件是無效行為，若馬克思-莫斯利依舊堅持不改規則，他們依舊會退出！
事件發展自本週一，FOTA向馬克斯-莫斯利和伯尼-埃克萊斯頓寫了封信，提出了嶄新的談判建議，業界將其視作FOTA告別F1之前，向FIA開出的最後一份條件。
關於該信件：目前已知的核心內容有三：1，FOTA建議由獨立的審計機構來負責監督預算帽的設施、2，明年向三支新入車隊提供引擎的考斯沃斯，不得在動力上享受優勢，3，請求FIA將報名截止日從本週五推遲到7月1日。
針對FOTA提出的建議，馬克斯-莫斯利在第一時間作出了回復。F1主席在一份回給車隊的信中表示，推遲報名截止日不可能，但各方面依舊擁有談判的空間，他可以在以下環節作出讓步：
首先，只要車隊同意2011年將F1的預算壓縮到4500萬歐元(即4000萬英鎊)，那他可以接受明年暫時將預算上限設為1億歐元，第二，只要車隊答應先撤銷其報名條件，他可以考慮修改運動的管理方式，包括規則的出臺程序，第三，技術規則方面除了考斯沃斯的引擎將擁有優勢外，其他環節明年都可以沿用09年的版本。
車隊方面對於莫斯利的“還價”非常不滿。英國當地時間6月18日下午7點，F1車隊協會(FOTA)的8個成員(法拉利、邁凱輪、雷諾、寶馬-索伯、豐田、布朗、紅牛和紅牛二隊)在雷諾車隊位於Enstone的總部召開會議。在長達4個小時的討論之後，FOTA發表了以上聲明。
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責編：孫晶
