新浪體育訊 馬克斯-莫斯利對F1車隊協會(FOTA)週三提出的最新談判建議作出回復，F1主席拒絕將報名的最後期限從本週五推遲到7月1日，但明確表態願意做出妥協。明後兩天，他將撰寫一份妥協建議發給各隊查閱，如果車隊同意並簽字回復，意味著對應車隊就已與FIA談攏，其報名將生效。
今天，FOTA向FIA主席馬克斯-莫斯利和FOM老闆伯尼-埃克萊斯頓寫了封信，提出了關於未來規則的嶄新的談判建議，業界將其視作FOTA告別F1之前，向FIA開出的最後一份條件。
關於該信件：目前已知的核心內容有三：1，FOTA建議由獨立的審計機構來負責監督預算帽的設施、2，明年向三支新入車隊提供引擎的考斯沃斯，不得在動力上享受優勢，3，請求FIA將報名截止日從本週五推遲到7月1日。
針對FOTA提出的建議，馬克斯-莫斯利在第一時間作出了回復。F1主席在一份回給車隊的信中表示，推遲報名截止日不可能，但各方面依舊擁有談判的空間。考慮到現在只剩下2天解決問題，他提出了幾項快速解決問題的“權宜之計”。
第一，關於《協和協議》
關於FOTA要求在報名截止日當天簽署新《協和協議》。莫斯利的立場和之前一樣，這不可能！他建議大家先簽署一份1998版的《協和協議》作為過渡。
“如果我們開始改進1998版《協和協議》管理規定，意味著冗長的談判將展開。”莫斯利在信中寫道，“因為這個，將不可能再有時間留下，因為我們必須在不晚于週五之前答覆其餘申請者。”
“我們的建議因此是，通過書信來往的方式，所有的參賽者接受1998版的《協和協議》，然後，我們再在1998版的庇護下，談判2009版的新《協和協議》。”
“畢竟，我們已經在這個版本的協議下生活了10年。再多個幾週、幾個月不應該會帶來任何的困難。”莫斯利接著説到。
第二，關於預算帽與實施
關於FOTA建議的，任命獨立的會計師監督預算帽的設施，莫斯利表示此建議FIA此前就已經提出過。與此同時，英國人希望車隊現在接受4000萬英鎊的預算帽。至於明年是否是按照這個數字執行，接下來幾週大家還可以繼續談。
“FOTA建議最根本的問題是缺乏明確的數字。我們因此建議你們接受2010年的規則，如果必要，這些可以修改。”莫斯利説到。
第三，雙規則體系與引擎
關於FOTA抱怨最多的雙規則體系，莫斯利承諾2010年不會有。關於車隊要求明年向三支新入車隊提供引擎的考斯沃斯，不得在動力上享受優勢，莫斯利表示這可能無法做到。
他要求車隊允許考斯沃斯在2006年的規則下運行，原因是考斯沃斯現在“既沒有時間，也沒有資源調整到2010年的水平。”隨便提一下，2006年考斯沃斯的引擎轉速曾達到2萬轉/分。
基於以上建議，莫斯利現在提出了一個新的解決問題的方式，他表示將在明天或者後天，將建議以書信的方式發給車隊，如果車隊接受的話，這樣他們就能在本週末的報名截止日之前，撤銷其報名條件。
“我會很快發信給每支車隊簽。如果簽了並且被送回。那麼信件將讓以上建議具有法律效力，相應車隊的申請將為無條件。”莫斯利在信中寫道。
根據國際汽聯在6月12日發佈的第一版的2010年參賽名單，只有邁凱輪、寶馬、雷諾、豐田和布朗車隊為有條件申請，FOTA的其他三個成員法拉利、紅牛和紅牛二隊因此前和FOM的合同簽到2012年，因此自動變為無條件申請。
但是，後三支車隊表示這只是FIA單方面的意願。他們的申請依舊是“有條件”。今日莫斯利所謂的要求撤銷報名條件的車隊，不知是否包含這三支。
責編：胡迪
