早在賽季開始之前，F1掌門人伯尼-埃克萊斯通已經預言，布朗GP的巴頓極有希望在2009年成為世界冠軍，如今，在2009賽季進行了4個分站之後，布朗GP的巴頓的確很強勢，已經獲得了3個分站的冠軍，布朗GP到底為何能如此強大由弱旅變成大贏家？下面簡單進行分析。
分析一：早在2008年已提前研發09款賽車
布朗GP車隊前身是本田車隊，本田在2008年請來了羅斯-布朗，希望他能夠帶領車隊走向成功，當然，本田並沒有計劃在2008年就迎來勝利，他們早早已經宣佈在羅斯-布朗的帶領之下提前開發2009款的賽車，因此，當其他車隊正在為發展08款賽車而努力時，羅斯-布朗已經在鑽研09款新車，在時間上，布朗GP獲得了絕對的優勢。
分析二：雙層擴散器的成功應用
對於F1賽車來説，一個好的空氣動力套件對速度及穩定性都會有直接的效果，其中擴散器極為重要，它將直接影響到賽車底部氣流的走向，從而對賽車的穩定起到極之重要的作用。布朗GP在這方面做得相當出色，儘管豐田以及威廉姆斯都是有類似的設計，但結合到比賽中使用，效率最高的仍然是布朗GP的雙層擴散器，相信羅斯-布朗在這上面下了不少苦功。
分析三：F1謀略專家羅斯-布朗領導有方
在本田公司宣佈退F1之後，羅斯-布朗一直努力想挽救車隊，為了不讓自己的努力成果白費，他甚至自己當上了車隊老闆，背上了這一沉重的負擔。其實這亦正好説明了布朗對車隊及自己充滿信心。
毫無疑問，羅斯-布朗是F1中的名家，早在法拉利的時候，他與舒馬赫、讓-托德組成的鐵三角讓紅魔成為了皇者，當時擔任法拉利技術主管的布朗被稱為是F1最佳謀略家，他不時會起用一些驚人的策略造就冠軍，其中舒馬赫當年在法國站的7停奪冠策略正是出自羅斯-布朗之手，如今，布朗憑藉豐富的經驗能夠準確地預計出其他各位對手的策略，從而讓自己的車手們做好更充分的準備。在巴林站，布朗GP的兩位車手採取不同的策略（巴頓兩停、巴裏切羅三停），很明顯就是為爭冠打下雙保險，如果不是巴裏切羅在比賽初段受到了小皮奎特的阻擋，相信他亦能夠出現在領獎臺上。
分析四：兩位車手同樣有實力有經驗
在英美車隊年代，巴頓被稱為是舒馬赫最大的敵人之一，儘管當年他未能奪得太多冠軍，但也是領獎臺的常客，但在本田完全入主車隊之後，隨著賽車缺乏競爭力，巴頓也淪為下游車手，能夠完賽就已經相當不錯了，但其實這位英國人是相當有實力的，如今，經過了失敗的洗禮，巴頓有了更強的抗壓能力，再加上本來已經不錯的技術，巴頓能夠成為當前車手榜領先者絕對不是僥倖。
作為二號車手，巴裏切羅一度面臨退役，但最終羅斯-布朗挽救了他，其實巴西人絕對不是弱者，早在法拉利時代，如果不是舒馬赫的存在，相信巴裏切羅絕對是冠軍的有力爭奪者，甚至可以作出大膽的假設，當年即使沒有舒馬赫，法拉利也可以依靠老巴創造輝煌，今年的巴裏切羅雖然仍然會是巴頓的副手，而幫助布朗GP保住領先位置也是他的使命之一，巴裏切羅是屬於那種，只要你有要求，他就一定能夠跑出成績的車手，布朗GP的成功少不了他的功勞。
責編：宋妍
