紅牛F1車隊發佈新車RB5 紐維新作前翼獨樹一幟

　　新浪體育訊　西班牙當地時間2月9日星期一，紅牛車隊在赫雷茲賽道發佈了2009款新車RB5。這是F1傳奇設計師艾德里安-紐維為紅牛設計的第三款F1車型。按照計劃，德國車手維泰爾將於今天對新車進行首次賽道測試。

　　真實的RB5與我們在虛擬視頻中看的保持著極高的相似度。鼻錐向前平直伸出，末端尖銳，錐體位於前懸挂的位置被刻意塑造造出了向上突起的皺褶，用於取代原來該位置的小翼控制向後的氣流質量。前懸挂下方，則安裝了法拉利最早使用的冷卻結構。

　　然而，前翼與我們在視頻中看到的卻有很大的出入。RB5真車的前翼設計非常複雜，在雙層結構的副翼上方，有一對類似于雷諾在2005年率先引入的附加翼。翼片層疊交錯，算上主翼板總共達到四層。端板的塑形則直接將氣流引向了前輪的兩側。

　　車身中斷，RB5的採用了法拉利F60風格肩翼，但是後視鏡仍然安裝在側箱上。散熱器入口下方只允許安置的一個導流板，其尺寸明顯大於對手。側箱往後快速緊收，底切沒有上一代車型明顯。另外RB5還放棄了RB4率先引入的引擎蓋背鰭，而大幅後移的引擎排氣出口，以及取消中央支柱的尾翼也讓它區別於其他車輛。

　　機械方面，RB5將繼續使用雷諾提供的引擎，但是在動力上將獲得大約30馬力補償。KERS系統同樣和雷諾相同：發電機-電動機和控制單元由Magneti Marelli提供，電池則採購自法國的SAFT公司。另外和我們在虛擬視頻中看到的一樣，紐維也確認KERS的發動機-電動機安裝在了V8引擎的前端、即油箱之下，這主要是出於由光頭胎引發的配重考慮。

　　RB5局部特寫：(從上至下左起)複雜的前翼、前懸散熱器、鼻錐錐體上緣、側箱入口和後懸及排氣出口。

　　領隊霍納爾在官方新聞稿中表示，車隊的任務是踏著去年由紅牛二隊開創的首勝足跡繼續前進。“2009年將看到我們從穩定的運作中獲益，因為我們技術團隊的核心人物已經至少跟隨了我們兩年。不要忘記了他們設計的賽車曾在2008年贏得了一場大獎賽。面對全新的規則，沒有任何理由不相信我們能再來一次。”霍納爾説道。

責編：汪海俊