當地時間1月19日08:30,北京時間今天16:30,雷諾F1車隊在葡萄牙的阿爾加夫賽道發佈了2009款新車——R29。領隊布裏亞托利、兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索和隊友小皮奎特及車隊技術高層出席了發佈儀式。
R29採用了全新的涂裝,以黃、白、紅三種色調為主。藍色只剩下雷諾和ING的字體在採用。不過最引入注目的是其激進的外形設計。R29的車頭和對手截然不同。方正粗壯的鼻錐兩側有兩塊垂直的翼片,用於控制向後流動的氣流,這是針對本賽季不再允許使用側導流板所作的特別設計。另外鼻錐的底部加厚,用於製造低下區,形成一定的下壓力。前翼部分:副翼相對傳統,用兩個鉸接片支撐,但是端板的尺寸很大,且採用紅色涂裝。
雷諾R29技術細節:(上排左起)前翼端板、三角形的側箱氣流入口和方正粗壯的鼻錐。
車身中段,R29同樣與法拉利、邁凱輪及豐田的設計截然不同,R29的側箱入口上沿向前突出,底部則向內凹陷。整個側箱機蓋向後呈明顯的扁平狀,這使得兩側尾端的部分向後懸挂拓展。中央則形成了一個大尺寸的氣流出口,用於輸送原來由側箱鰓孔和煙囪負責輸送的熱氣流。從側面看,氣流的軌跡非常清晰。
這樣的設計同時使得R29的排氣管出口可以保持原來的風格,既不用像邁凱輪那樣向後延展,也不用像法拉利那樣,在排氣管外圍留出大尺寸的間歇,用於散熱。也就是説將引擎排氣管的熱氣流和散熱器的熱氣流完全分開處理。
小皮奎特駕駛R29完成首航。
除此之外,R29還沿用了引擎蓋背鰭。尾翼部分,目前仍是非常基礎的版本。但是端板改為紅色涂裝引人注目。同時油品供應商由原來的埃爾夫改為了其母公司道達爾(埃爾夫的LOGO在車身的其餘位置仍有體現)。根據FIA在去年12月12日通過的決議,雷諾將在動力上獲得大約30馬力的補償,因此R29的性能值得期待。發佈會結束後,小皮奎特對新車進行了首次賽道測試。
責編:汪海俊