法拉利新車發佈 慶祝車隊60年F1歷程命名F60

　北京時間1月12日16:00，法拉利正式發佈了其2009款新車，讓人頗感意外的是，新車改叫F60。法拉利車隊領隊多梅尼卡利、技術總監阿爾多-科斯塔，車手基米-萊科寧和馬薩等出席了新車發佈儀式。

　　一，關於新車名字的來歷

　　新車在法拉利的內部代號為660，是車隊打造的第55款單座F1賽車。命名為F60是為了慶祝車隊自1950年以來，參加的第60屆F1世錦賽。

　　二，關於空氣動力學

　　新車按照2009款F1規則打造，最大的變化是空氣動力學套件大大簡化。前翼從之前的1400毫米加寬到1800毫米，安裝位置降低75毫米，與車身同寬。鉸接片是一對傾斜的結構，前翼單側的一大一小副翼相互獨立，如何實現調節，將有待揭曉。不過像以前的任何一款剛出籠的新車一樣，這只是一個初始版本的空氣動力學套件。

　　與以前的賽車相比，車身中段變的非常簡介。前輪和側箱之間的的套件幾乎全部摘除，只剩下一個小尺寸的導流板。後視鏡被安裝在了側箱肩翼上。側箱之後不再有輔助的小翼套件，包括後輪翻翼也摘除了。這使得後輪的剎車通風道清晰可見。簡潔的套件讓車身的腰部顯得非常纖細，排氣管所在的位置向下急劇凹陷。

　　車尾的變化集中在尾翼上，翼片寬度從之前的1000毫米壓縮到750毫米。上層翼片升高150毫米與引擎蓋平齊。擴散器則加長加高，並整體後移。尾緣高度從之前的125毫米升高到175毫米。

　　三，機械方面的改進

　　機械方面，大眾最關注的KERS系統，是車隊與電子系統供應商Magneti Marelli合作開發的。車隊引擎總監西蒙表示將在2月末決定是否在首站比賽中使用。

　　為了優化賽車的空氣動力學，重新設計的傳動系統。變速箱再次採用了碳纖維的外殼，並繼續採用縱置模式。剎車系統也是全新的，並使用了由Brembo設計的新卡鉗。

　　F60配備的引擎代號依舊為056，根據今年引入的新規則，引擎的最高轉速被限制在18000轉/分，目標壽命為2500公里。與此同時，由於新規則只允許對引擎的進氣喉、噴射系統和排氣管進行改進，因此F60對引擎的改進也只僅限于這三個方面，並將可靠性放在了第一位。

　　除此之外，F60還是用了油品供應商——荷蘭殼牌公司新研發的變速箱油和引擎潤滑油。今天下午，巴西車手馬薩將在穆傑羅賽道完成新車的首航工作。

責編：汪海俊