A1世界盃:新賽季調整比賽規則 增加賽事精彩度

    CCTV.com消息:倫敦，英國──隨著A1世界盃汽車大獎賽新賽季首站意大利莫傑羅站的日益臨近，A1各個國家隊的壓力也隨之越來越大，額外增加一次強制進站是新規則中的一項調整，規定在週日上午的衝刺賽第四圈至第八圈之間進行。

    A1大獎賽主席托尼?泰克謝拉説，“我們從未停止尋找各種途徑使我們的比賽更加完善。因此，除了正賽中的兩次進站，我們在新賽季又在衝刺賽中增設了一次強制進站。我們認為這不僅僅是一個規則上的變化，而是使參賽車隊得到了一個能夠更好地展示他們團隊合作的機會。當我們坐下來探討這個改進規則時，從各個角度考慮，我們都認為這是一個受歡迎的改動。當然，除此以外我們也對其它規則做了一些調整，為的就是給各參賽國家隊一個更加富有彈性的發展空間。”

    A1大獎賽特有的排位賽也受到了廣大觀眾的一致好評，富有戲劇性和令人緊張的四小節排位賽從每小節15分鐘改為10分鐘，但每小節之間的休息時間不變，仍為5分鐘。這使得車手又有了更大的壓力，前兩小節的最好成績決定衝刺賽的發車位，而後兩小節的最好成績則決定正賽的發車位。

    週五的新手練習賽在新賽季中將繼續延用，每個賽參車隊可利用這段時間安排年輕、缺乏經驗的車手自由練習。但不同於上個賽季的是不再對參加新手練習的車手的年齡有限制，兩節30分鐘的練習賽的間隙時間從五分鐘增加到20分鐘。

    週日下午三點鐘開始的衝刺賽仍採取滾動發車，從原有的19分鐘增至到24分鐘加一圈；正賽採用定位發車，時長仍為69分鐘加一圈。

    為了保證各個車隊之間的公平競爭，A1大獎賽決定將練習賽和排位賽中最快單圈成績的數據（包括速度、加速數據、剎車調整等）在其結束後馬上公佈，有效避免數據交換情況只在有經驗的車隊之間進行，而且使得處於中下游的車隊也可以借鑒。

    此外，A1大獎賽組織還在每一站比賽中準備了三輛備用賽車，如果某一個車隊因不可修復的機械故障或重大事故而失去比賽車輛，他就可以申請使用備用賽車。這樣車手們在比賽中可以毫無顧慮的為觀眾呈現一場精彩的比賽。

    A1世界盃汽車大獎賽2008/09賽季的獎金總額不變，仍為100萬美金，但分配數額有了一些調整，變動如下：

    A1中國賽車隊已經確定了兩位正選車手，程叢夫和董荷斌。由於程叢夫參加的歐洲F3系列賽的最後兩站比賽與A1大獎賽時間衝突，所以前兩場比賽將由荷蘭籍的中國車手董荷斌駕駛A1中國賽車。隨後的比賽中將由車隊根據車手狀態、賽道環境等因素決定參加比賽的車手。A1中國賽車隊正在尋找一名年輕車手參加週五早上的練習賽，保證車隊在各個賽站充分利用這一個小時的比賽時間。希望能有國內車手通過這樣的鍛鍊成為A1中國賽車隊的後備車手。A1中國賽車隊將於9月9日和11日在英國都靈頓公園賽道進行第一次測試，並於9月17日和18日在意大利莫傑羅賽道進行第二次測試，隨後在9月19-21日參加A1世界盃汽車大獎賽2008/09賽季開幕賽，敬請廣大車迷屆時關注。

責編：鄭紅偉