F1巴林站馬薩助法拉利完勝 小漢零分銀箭別獎臺

    新浪體育訊　北京時間4月6日晚，世界一級方程式錦標賽巴林站正式比賽結束。法拉利車隊巴西車手馬薩取得本賽季首個分站勝利，他的芬蘭隊友萊科寧第二，法拉利包攬比賽前兩名。桿位得主寶馬車隊波蘭車手庫比卡最終名列第三。

    賽前氣溫29攝氏度，賽道表面溫度39攝氏度。風力很大，最大瞬時風速接近8米/秒。普利司通為本站比賽提供的輪胎為中軟和軟。

　　起跑：馬薩爬頭 漢密爾頓災難性的兩圈

    庫比卡的起跑中規中矩。馬薩則用完美的加速證明了自己沒有TC照樣行，巴西人在直到上就成功爬頭。漢密爾頓則遭遇了一次災難性的發車，積分領先者從第3位下降到第10位，通過一號彎之後正好跟在“死敵”阿隆索後面。一圈之後，第9位發車的巴頓莫名其妙的進了維修站，可能是賽車有所損傷。

    第二圈，賽道上發生了極為驚人的一幕──漢密爾頓的賽車“騎”上了阿隆索的車尾！銀箭的前翼立刻分崩離析，而雷諾賽車幾乎沒有受到任何傷害。事故地點是4號右彎。慢鏡頭回放顯示，漢密爾頓追尾追到了阿隆索賽車的右後輪上，圓形的車輪立刻把漢密爾頓的賽車前鼻“卷”了起來。對於一向冷靜的小漢來説，出現這次事故真是讓人大跌眼鏡。待漢密爾頓進站換上新的鼻錐後，他已經掉到了第18位。

    同樣是在第二圈，萊科寧在一號彎超過了庫比卡，兌現了昨天放言“我會很強”的諾言。比賽僅過了兩圈，兩輛法拉利就霸佔了前兩名。與庫比卡的下跌相反，海德菲爾德駕駛的另一輛寶馬則超過了科瓦萊寧駕駛的邁凱輪，他從發車的第6位上升到了第4位。兩輛寶馬截然相反的表現一定程度上印證了車隊策略的不同。

　　第一階段：法拉利統治比賽 邁凱輪脫離第一集團

    領先者馬薩將優勢擴大到了5秒，萊科寧超過庫比卡之後卻不能甩開對手，反而被緊緊盯住。庫比卡損失慘重，他的輕油策略完全失去了作用。

    第17圈，庫比卡率先進站，出站後位於格洛克後面排名第9位。海德菲爾德在第22圈進站，載油量比隊友多了5圈。馬薩和萊科寧分別在第20圈和21圈進站，首次進站之後兩部法拉利繼續統治前兩名，其後是庫比卡和海德菲爾德的兩部寶馬，科瓦萊寧仍在第5位，而且與寶馬之間的距離擴大到將近10秒。邁凱輪距離領獎臺越來越遠。

    賽前信誓旦旦的羅斯博格沒能跑出速度，他不但沒能超過特魯利，反而在進站後落到韋伯後面。阿隆索在“幹掉”漢密爾頓之後也越來越慢，首次進站之後他又落到了第十名。表現最拙劣的是巴頓，他不但浪費了第9位的發車位，還在嘗試超越同鄉庫特哈德時魯莽的撞到對手，巴頓的比賽也只好草草收場。

　　第二階段：馬薩緊握主動權 漢密爾頓被套圈

    邁凱輪臨時改變了漢密爾頓的策略，他直到第31圈才進行常規進站，這也可能是他本場比賽唯一的一次加油。此前漢密爾頓費盡週折才從第18位上升到第13為，這次進站之後，他又下降到了第16位，而且剛一齣站就被兩部法拉利兇猛的套圈。

    此時馬薩領先萊科寧4秒。本階段的表現將直接決定本站冠軍的歸屬。萊科寧分別在第32圈、第35圈做出最快圈速，試圖接近馬薩。馬薩也在暗中使勁，他在38圈做出最快圈速1分33秒600回敬隊友。同圈，萊科寧率先完成了第二次進站，馬薩則在一圈之後“隨動”。領先的馬薩始終握住主動權，沒有給萊科寧任何機會。

    同樣的競爭也在兩輛寶馬之間展開。庫比卡在第41圈進站，出站後遇到一串慢車。海德菲爾德趁機加快了速度，他在第42圈做出個人最快，並在第43圈進站。結果和萊科寧一樣，海德菲爾德也沒能利用進站超過隊友。

　　第三階段：馬薩征服巴林 銀箭沙漠完敗

    第二次進站之後，萊科寧的車速略微放慢，10圈內他與庫比卡的距離從8秒縮短到3秒。海德菲爾德出站後即做出最快圈速1分33秒565，緊接著科瓦萊寧做出更快的1分33秒193。萊科寧身後的對手發現進攻的機會了嗎？或是萊科寧已經開始節約引擎？萊科寧並沒有讓隊友與自己的距離進入3秒以內，答案更可能是後者。

    最後幾圈的看點只有巴裏切羅與阿隆索之間的攻防戰，以及漢密爾頓第二次進攻費斯切拉。不過任憑他們怎麼表演，也已經與本站積分無緣。馬薩順利率先跑完57圈比賽，贏得乾脆利落。萊科寧名列第二，相比他的排位成績來説應該滿意了。庫比卡最終取得第三，雖然登上領獎臺，但從桿位角度來看難免有點失望。最鬱悶的是邁凱輪車隊，本賽季首次告別領獎臺。

責編：盧芳菲