國家標準化管理委員會6日晚就電動摩托車標準有關情況發佈説明，稱新批准發佈的4項“電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確，電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種産品。

　　可以肯定，説“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種産品”者，絕對沒有使用過電動自行車與電動輕便摩托車，僅僅是通過肉眼觀察而得出其結論。實際上，電動自行車與電動輕便摩托車除了外觀上的差別外，基本上也就沒有了什麼不同。如果説不同，頂多就是電動自行車比電動輕便摩托車少裝了一兩塊電池而已。

　　電動摩托車新標準出臺後，電動摩托車將會由此步入“瘋狂”的時代。為何如此説，原因是新標準基本上將現有的電動摩托車全部納入了機動車輛的行列。如此一來，生産廠家只能生産兩種産品，即符合要求可以成為非機動車輛的電動車，要麼就乾脆名正言順的大批生産已轉身成為機動車輛的電動摩托車。

　　成為機動車輛的電動摩托車也就不再是昔日的電動摩托車，它會以驚人的速度趕超所謂的“新標準”！誰都想速度快點再快點，過去的燃油摩托車不是如此麼？況且現在已經名正言順的屬於機動車，也就是“摩托車”了，那還顧忌什麼呢？

　　於是我們將看到的情景是，電動摩托車也和過去的燃油摩托車一樣，風馳電掣般地從我們身邊經過了。以前無論是産家還是車主都會有所顧忌，畢竟不是什麼機動車輛，其身份和地位與自行車相同，速度當然不能過快。如今好了，顧慮完全打消。交了錢，辦了手續，仿佛丫鬟扶了正瞬間成了夫人。地位發生了變化，待遇自然也就不同了。

　　而原先對“新標準”大投贊成票的汽車車主們，恐怕將會後悔莫及。昔日的小丫鬟，忽然間可以和自己平起平坐，可以和自己“分庭抗禮”，豈不是麻煩更多？比如當初電動摩托車是不敢和不能騎上機動車道的，納入機動車輛後就可以在機動車道上橫衝直撞、可以光明正大的與汽車一較身手了。原本就堵塞的交通，只能更加添堵，原本“瘋狂”的電動摩托車，也就更加瘋狂。

　　既然電動摩托車已經成了機動車輛，因此總不至於不讓其走機動車道吧？莫非你只是收你的錢，而絲毫不給其改變“命運”？雖説是機動車輛了，還依然只能和自行車一起“擠”在非機動車道上？于情于理，似乎都説不過去。扶了正，卻原來丫鬟還是丫鬟的命，落到誰身上，誰也不會答應。

　　所以，國家標準化管理委員會制定的新標準，對於普通群眾毫無意義，也根本起不到管理和約束的作用。相反，只會造成更大的麻煩，也只會造成更多的交通安全問題。當然，有利的還是那些制定標準和執行標準的部門，他們會從中得到他們的好處，從而比以前更是廣進財源和生意興隆了。

責編：趙春曉