作者:舒聖祥
位於山西、陜西兩省交界的忻黑線運煤大通道上,近期出現了長時間、大範圍的車輛擁堵。(央視《經濟半小時》)
這條建成于2003年的公路,是陜西西煤東運的一條大通道。它之所以會堵塞,首先當然是因為車多,而且都是運煤的大貨車,此外還有路況太差、檢查站太多等原因。
網絡媒體在轉載新聞時使用了“270公里設十余個收費站”的醒目標題,按理説,山西早在6月1日已經宣佈“一次性取消政府還貸二級公路收費”,屬於二級公路的忻黑公路是不應再收費的,可能是網絡的誤讀,事實上,在山西段內並無收費站,而是檢查站和治超點。但是,真有必要設置這麼多關、卡、站、點來治理超載超限嗎?
走了收費站,來了檢查站,其本質依然是“公路不公”。某種意義上,檢查站已經異化成另一種形式的收費站。有網友評論:山西修路,陜西用路,你説公平麼?此問可謂一語中的。
説到底,這種罕見的公路大堵車,背後隱藏的是陜西煤與山西路的利益矛盾。公路的含義已經不再是不分地域人人可行的公共道路,而只是一個小地域內部所有的道路,不能容外人“白白使用”。這種“公路不公”現象,實際非常普遍。
唯有公路暢通,市場方能整合。無論收費的高速公路,還是擁堵破爛的免費公路,都不是真正的公路。沒有真正的公路就不會有統一的市場,這已是嚴重制掣內需經濟發展的瓶頸。
責編:張托雅
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