作者：舒聖祥

　　位於山西、陜西兩省交界的忻黑線運煤大通道上，近期出現了長時間、大範圍的車輛擁堵。(央視《經濟半小時》)

　　這條建成于2003年的公路，是陜西西煤東運的一條大通道。它之所以會堵塞，首先當然是因為車多，而且都是運煤的大貨車，此外還有路況太差、檢查站太多等原因。

　　網絡媒體在轉載新聞時使用了“270公里設十余個收費站”的醒目標題，按理説，山西早在6月1日已經宣佈“一次性取消政府還貸二級公路收費”，屬於二級公路的忻黑公路是不應再收費的，可能是網絡的誤讀，事實上，在山西段內並無收費站，而是檢查站和治超點。但是，真有必要設置這麼多關、卡、站、點來治理超載超限嗎？

　　走了收費站，來了檢查站，其本質依然是“公路不公”。某種意義上，檢查站已經異化成另一種形式的收費站。有網友評論：山西修路，陜西用路，你説公平麼？此問可謂一語中的。

　　説到底，這種罕見的公路大堵車，背後隱藏的是陜西煤與山西路的利益矛盾。公路的含義已經不再是不分地域人人可行的公共道路，而只是一個小地域內部所有的道路，不能容外人“白白使用”。這種“公路不公”現象，實際非常普遍。

　　唯有公路暢通，市場方能整合。無論收費的高速公路，還是擁堵破爛的免費公路，都不是真正的公路。沒有真正的公路就不會有統一的市場，這已是嚴重制掣內需經濟發展的瓶頸。

責編：張托雅