“事故並非只威脅車主，誰敢保證，行走在一輛剎車失靈豐田車前的行人，就一定不是你的親人？”

　　幾天前看電視辯論：美國國會議員在豐田汽車質量聽證會上，是否“太兇”；美國司法部可能對豐田提起司法起訴，是否“過分”。

　　辯方請來了日本評論員加藤嘉一和研究日本汽車企業的美國教授。

　　加藤嘉一説，這是典型日本式道歉：該道歉的都道歉了，該回避的都回避了。美國教授不滿，説在美國就應按美國方式道歉。我和現場觀眾一樣好奇：什麼意思？聽下文，方知他的中文表達不準。他説的是，不是鞠躬道歉的問題。質量問題導致39人喪命，不應回避關鍵：電子設計是否有關？發現質量問題是否及時處理？這牽涉安全，因為召回車只修剎車機械裝置，並不觸及電子部分；後者牽涉豐田對死亡的責任，假如知情不報使事故持續發生，必造成更多死亡。

　　參與辯論者多是中國人，有人為豐田打抱不平，認為美國議員追查太嚴；居然還可能起訴，説明美國實在是愛打官司的國家。也有人同情豐田，説這問題沒法回答，因為豐田也不知電子設計是不是原因。好像豐田風波涉及美日，與中國無關。

　　誰知兩天后就收到朋友的國內來信：“我的豐田車也出問題了！”2月26日她遇紅燈剎車，車速不降，再踩踏板就不動了，車子過停車線十多米；鬆開剎車，車子劇烈抖動後剎車恢復。她去檢修路上剎車再次失靈，不減速頂上前面出租車，又是鬆開剎車劇烈抖動才停。她嚇壞了：“前面是個行人怎麼辦？”

　　車行認為右後輪剎車分泵生銹卡死，造成制動失靈，清洗後宣稱解決。豐田中國客服中心對她説，這不屬質量問題，此車也不是召回車型，他們不能對此負責。3天后，她的車發生同樣狀況。第三次剎車失靈後，朋友給豐田客服打電話，發現“其態度倨傲”。

　　質檢總局公佈了“進一步收集豐田車質量問題熱線電話”，而熱線就是豐田客服中心，回説“我們會把這個問題反映給廠家”。朋友説：“這好比我跟我老闆的老闆投訴我的老闆，結果我老闆的老闆説你的意見已轉達給你的老闆，他會跟你聯絡。”她走投無路。

　　查閱資料才發現這並非孤例，這時我真希望中國有為消費者爭取權益的代表，能夠“兇一點”；希望檢察官能代為起訴；希望媒體窮追猛打主持公道。可惜，我看到的辯論會頗有閒情逸致，討論美國國會是不是太兇，甚至網民痛罵同胞活該：誰讓你買了日本車。事故並非只威脅車主，誰敢保證，行走在一輛剎車失靈豐田車前的行人，就一定不是你的親人？

　　我們的消費者權益保護意識和環境保護意識，到底在哪？

責編：趙春曉