據昨日《新京報》報道，豐田車在美國再次上演“生死時速”，一輛普銳斯因油門踏板被卡住突然加速至時速145公里，車主死裏逃生；同時，豐田公司再次聲明，目前的召回與電子系統無關，只是機械故障。

　　在這次豐田大規模召回事件中，中國媒體即沒有站在豐田角度、也沒有站在美國政府角度去報道，立場還算客觀公正。但在這些報道中，中國媒體仍舊缺乏一些獨立思考，總是人云亦云。《新京報》此前曾報道，“美國政府對豐田汽車異常嚴厲的態度遭來了日本媒體的不滿。他們開始炮轟美國政府，認為美國政府對豐田嚴厲的態度是在敵視外國企業，保護本國汽車工業。”事實果真如此？隨著豐田車故障的曝光率越來越高，這一“陰謀論”的立足之處也越來越小。

　　日本媒體為自家最大的汽車企業豐田辯護並不意外。但是仔細思考一下，美國政府不會幹出這麼傻的事情。

　　美國《福布斯》雜誌對汽車史上所有召回事件進行了回顧，並列出了10起汽車史上最大規模的召回事件，結果有7起是美國企業福特和通用曾經做出的召回。如果美國政府是為了保護本國汽車工業而給豐田施壓，又為何會在自家企業身上下狠手？

　　同時也可以看到美國會就豐田召回事件舉行了聽證會，在豐田章男出席聽證會之前，美國運輸部長拉胡德首先在聽證會上作證。出人意料，國會議員不僅對豐田章男毫不留情，對本國政府的高級官員也不客氣。拉胡德當時被問的啞口無言，無奈以去洗手間為由申請休息。由此可見，美政府在此事上對待豐田和對待自己的態度是一樣的。

　　在美國的商業體系內，十分看重人或企業的誠信。有人會選擇因一時的利益撒謊，但他最終會失去更多。因此美國會議員才會反復質詢豐田章男，豐田此前是否知道車輛存在安全隱患。

　　有記者在豐田章男北京記者説明會上問他是否認同美國政府的“陰謀論”。久經沙場的豐田章男沒有回答這個問題，但我們可以在他另外一個回答中找到答案。他説：“在美國，有2000萬的豐田用戶，從事與豐田相關工作的人有20萬。”

　　我們先假設美國政府存在陰謀，如果因此豐田被打垮，通用福特等美國國企確實會受益，但這同時也意味著美國會有20萬人失業。全美汽車工人聯合會（UAW）在美國的影響力為業內熟知，這個工會的強硬最終迫使通用汽車走上破産保護之路。如果美國政府真的存在陰謀，第一個抗議的應該不是日本媒體，而是UAW。

　　當産品質量關係到人的生命和財産安全時，一切“陰謀論”都顯得那麼弱不禁風。當一些企業家大喊“保護民族産業”“被別國政府暗算迫害”時，我們也應該學習美國人處理類似事件的態度，人命第一，誠信第一。

責編：趙春曉