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小小的火柴盒汽車曾是眾多80甚至90後的兒時玩伴，至今如果在屋裏的某個角落髮現它的身影，依然能夠勾起那泛黃已久的童年記憶。趙宏晨就是對“火柴盒”情有獨鍾的一位，他的生活裏藏著一個火柴盒世界。
35歲的趙宏晨是一個地地道道的北京人，與火柴盒的結緣要從1986年説起，那年他6歲。有一天他母親的單位發下一筆十幾元的獎金，在那個囊中羞澀的年代這絕對算得上一筆大錢，當時正趕上火柴盒合金車大規模在國內上市，售價1塊7一部，“母親當機立斷給我跟哥哥買回了10部左右，現在有幾部我還留著。”（趙宏晨供圖）
這些色彩已經剝落的小車既是趙宏晨在火柴盒方面的啟蒙，也在他心中種下了一顆收藏車模的種子。
那時候網絡還不發達，他收藏的渠道主要是超市和實體店。在什麼地方看到自己喜歡的車模，他總是想盡一切辦法將其收入囊中。
90年代中期，市場上陸續出現了國際流行比例1:43的模型車，趙宏晨由火柴盒轉而收藏43的車子，“可以説，基本國內最難收到的早期43比例國産車，我全收到了，目前大約有1500部。”找車子、收車子成為了趙宏晨的一種生活方式。（趙宏晨供圖）
上大學，機緣巧合或是有意為之，趙宏晨來到了長春這座全國著名的“汽車城”，週末他經常一個人穿梭于長春大街小巷的二手市場，期待著與自己心儀已久的車款偶遇。
這款車模的收集讓趙宏晨記憶猶新，“1999年，我似乎是逃課去參加的一個當地的車展，那時候在一個櫃臺見到了這臺雙排卡車，喜歡得不得了，當即就詢問價格，廠家説這個是禮品的試製版本，過些日子才會大規模上市，價格應該160左右，於是我就等著吧。可是這一等，就是將近10年。”好在最終如願以償。（趙宏晨供圖）
隨著43比例車子市面上種類越來越多，做工越來越精細，趙宏晨突然覺得車模真正把玩的樂趣卻在不斷減少，在2008年，他又轉回大規模收藏火柴盒了，這似乎是一種返璞歸真。目前他火柴盒的收藏量已有2000部。
由於藏品多，同時對實車背景了解相對全面，趙宏晨結識了很多車友。每天在BBS、微博上與其他車模收藏愛好者交流分享汽車方面的知識，偶爾還會提供一些專業意見。
隔上一兩個月他會約上北京的兩三車友小聚，互相炫耀下新晉的藏品。去到上海，廣州等地，也必與多年網上交流的朋友見面聊一聊。（趙宏晨供圖）
收藏的樂趣不僅僅在於把玩，更多時候你會因為收藏一個車款去了解這款車的品牌、廠家、國家甚至車本身的性能、特點，從收藏中洞悉整個汽車行業的發展史，趙宏晨樂在其中。
通過同學介紹趙宏晨認識了他的妻子，對他這個愛好剛開始妻子十分不理解，金錢投入是一方面，模型所佔的空間也越來越大，“她開始每月給我的花銷限額，我的收藏只能漸漸收斂了。”
兒子的出生，讓趙宏晨本來漸漸平靜的收藏之心又起波瀾。
“這孩子似乎從小就對玩具汽車有特別的好感，目前家裏唯一類別的玩具就是汽車，自己能一個人玩一下午。衣服鞋子也必須有汽車圖案才會穿。”
趙宏晨打著寶寶的幌子再次大量購入火柴盒。其實收藏年頭多了，趙宏晨的心態也平和了，畢竟模型是規模生産的工業産品，加之又是私人愛好，相比花大價錢走捷徑，他更願意耐心的等待撿漏，那種到手後的興奮，絕對不是金錢可以衡量的。
近幾年隨著風火輪産品大行其道，火柴盒在大陸的銷量越來越不樂觀，以至於2013年美國一家大型公司決定停止在大陸地區銷售火柴盒産品。
這對像趙宏晨一樣的“火柴盒迷”無疑是個不小的打擊。“我很多朋友們都坐不住了，決定為火柴盒回歸大陸市場儘自己的努力。”他們通過網絡推廣、宣講會、辦懷舊展等方式推廣火柴盒文化，讓這家公司重新認識了一個他們忽視掉的大市場。
“現在出差每到一地，我必做的一件事情就是去大超市尋找火柴盒。火柴盒小汽車這個市場需要繼續培養，與我相熟的幾個朋友，都在給下一代普及火柴盒文化了。”希望火柴盒不會隨著時間的推移而消逝。
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