汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。 新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。 新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。 新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第一條沙漠公路上（6月12日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪乾大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪幹沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔裏木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪幹沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪幹一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。 新華社記者 趙戈 攝