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江峽:火車票打折,持續10年應有進步

發佈時間:2011年03月22日 10:35 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報

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  進入客流淡季後,火車票也開始打折促銷。來自武漢鐵路部門的消息説,武漢火車臥鋪票首次打折,武昌到信陽硬臥60元,不到原價7折,持續時間從3月15日起至今年6月30日(4月30日~5月3日除外)有效。(《楚天都市報》3月20日)

  火車票打折其實已經不是什麼新聞,就武漢地區而言,10年前即有嘗試——2001年3月,有媒體稱乘坐從武漢到北京、西安、哈爾濱等地的八趟旅客列車,票價會比原先便宜,這是“鐵老大”首次在武漢賣出“打折票”。此外,檢索媒體報道可以發現,1984年、1998年、2002年,鐵道部曾經三次對空閒臥鋪進行打折優惠,特別是2002年那次打折,引起社會不小的關注與熱情。當時上海鐵路局規定,從2002年9月25日起,上海火車站對上海至成都、北京、昆明、廣州、廈門、福州等6趟白天空閒硬臥實行優惠票價,優惠幅度在30%至60%之間,這意味著乘坐這6趟火車的硬臥,票價最低可以打到四折。

  從各地鐵路局的實驗探索再到今天推出所謂打折舉措,不難發現,雖然鐵路部門從“鐵板一塊”到“打破堅冰”,邁出了重要一步,但是這10年來的打折內容並沒有明顯變化,仍然停留在少數列車的短途線路,乘客需求廣泛的硬座、動車、高鐵等車次,尚不在打折促銷的範圍。也就是説,此次讓利屬於典型的“選擇性”促銷,並不具有普遍意義。為此,作為一個經常乘坐火車的乘客,筆者衷心希望鐵路部門的服務和運作更加市場化一些。

  一是適當擴大火車票價的打折範圍。建議鐵路部門做一下深入的市場調研,在與公路競爭激烈的短途市場和與飛機競爭性強的高鐵市場,選擇一部分線路、車次和位置,在淡季進行打折促銷,並通過互聯網、手機短信等現代傳播方式廣為促銷,相信這樣肯定能夠吸引更多的乘客搭乘火車出行。

  二是制訂更加有針對性的服務舉措。對於那些經常有出行需求的旅客,建議鐵路部門像航空公司一樣,給旅客辦理常旅客卡,憑卡享受包括票價打折、優先補臥等在內的增值服務,增加對常旅客的吸引力。同時,對提前多日購買車票的旅客、25歲以下的年輕旅客、持有通票卡的旅客和團隊旅客等,實施更加差別化的銷售價格以及服務,增強服務的針對性和有效性。(江 峽)