“中國式過馬路”是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。” 行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了，大家普遍認為：只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞我們。對於中國式過馬路，你怎麼看呢？（《人民網》）

　　闖紅燈並不是中國特色，在世界各國均不同程度的存在，不然何來的交通法規，何來的違章處罰？然而，這一現象在中國卻尤為突出，因此，也被冠以“中國式”的標簽。既然號稱“中國式”，那麼就一定有著中國的文化背景和制度根源。

　　首先，是輿論的錯誤導向。在中國這個人道主義的國家，相比于龐大的車輛、堅硬的外殼，行人屬於弱勢群體，既然是弱勢群體，似乎就理所應當的享有特權，受到保護。在這種思想下，行人的違章行為日益猖獗，僥倖和攀比心理日益滋長。面對紅燈，湊夠一撮就闖；無視交通信號，在車輛中任意穿行；任你捺破喇叭，依然我行我素。以上種種，儼然一副我是弱者，誰敢奈我何的姿態？弱勢變強勢，個人違章發展成了集體違法。

　　其次，是權力的不對等。在現行法規下，對於一些行人違章引發的交通事故，出於對弱勢群體的同情和救助，輿論往往傾向於行人一方，忽略了違章原因和違章責任，造成了責任認定上的不公，從而形成了“情大於法”的錯誤導向。加之，在城市改造和道路拓寬過程中，很多街路都取消了人行道及自行車道，變相侵佔了行人的“路權”資源，行人無路可走，只能與車輛搶行。

　　第三，是制度遭遇執行難。有人將“中國式過馬路”現象歸咎於“違章成本太低”，這種説法欠妥。從客觀原因上講，對於違章人員的處罰上確也存在一定難度。在個別城市，對於違章人員，交警部門採取了責令違章人員充當交通協管員、學習交通法規甚至是繳納違章罰款的做法。但是，交通部門畢竟只具備行政執法權，而不具備強制執行力。面對集體違法以及行人的拒不執行，交警部門也只能是束手無策、無可奈何，畢竟法不責眾。

　　治理集體違章，不能一味的糾結于國民素質和教育問題，也不能單靠提高違法成本解決。破解中國式現象，尚需從中國的國情和體制上進行反思。既要解決道路和信號設置上存在的不合理問題，建立起一種平等的路權關係，使車輛和行人各行其道，實現權力對等；又要清晰界定司機與行人的違章職責，建立起公平、對等的法律主體關係，保證責任對等。只有這樣，才能從認識上強扭，從輿論上糾偏，才能營造起“路暢民安”的良好秩序。