“一帶一路”建設催熱鐵路跨境運輸

國內 來源：央視網 2018年04月20日 17:15 A-A+
掃一掃 手機閱讀

我要分享

QQ空間新浪微博騰訊微博QQ微信

原標題：

　　四月春風暖，揚帆正當時。

　　4月13日上午10時，X9008次集裝箱班列駛出山東濟南國儲鐵路場站，開往烏茲別克斯坦，這是濟南市開行的首趟中亞班列。

　　“一帶一路”倡議的初心，旨在通路、通航的基礎上通商，形成和平與發展新常態。近年來，肩負“交通強國，鐵路先行”歷史使命的中國鐵路，擔當國家“一帶一路”戰略先行者重任，不斷探求發展，成為了閃耀世界的國家名片。

　　“交”之於走出去，為世界的版圖交織出更多碰撞、更多新機遇，取得了“時空”雙贏。截至2018年一季度，山東已累計開行國際班列70列3166車，其中中歐國際班列14列，中亞班列56列。在2018年的全國鐵路調圖中，除了人們關注的“復興號”動車組加開外，還增加了4條中歐班列。一趟趟班列放射狀地自中國向外開出，劃出了一道道商貿合作路線，更好服務“一帶一路”建設國際物流需要。

　　“通”之於連起來，推動中國與世界各國共同繁榮發展，以“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神為指引，班列的開行為“走出去”的企業帶來更多實惠。班列開行後，由之前的“重去空回”到現在逐步發展到“重去重回”，返程班列的大幅提高，同時品類的多樣化也進一步帶動了沿線國家貨源。再者，信息化程度日益完善。鐵路電子貨票使用以來，95306國際聯運信息平臺實現了與俄羅斯、哈薩克斯坦等國外鐵路在國聯運單、運行追蹤信息等方面的EDI信息交換，大數據時代的物流跟蹤更為精準，共享資源信息服務更為快捷，運價查詢渠道更為便利，統計分析量化更為系統。

　　作為“一帶一路”的重要一環，中國鐵路充分發揮亞歐大陸鐵路網絡優勢，為各國之間的經貿合作奠定了長遠發展的基礎。做好“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”各項工作，打開面向中亞和世界的大門，為推動絲綢之路經濟帶建設作出應有的貢獻。（文/井慧）