涉嫌肇事船長忽翻供:九江大橋是自己塌的(圖)

肇事船船長石桂德接受庭審。記者莊小龍攝

九江大橋橋面坍塌。龍成通攝（資料圖片）

　　在九江大橋斷橋3年又1個月後，昨日，涉嫌肇事的船長石桂德被控交通肇事罪在廣州海珠區法院受審。庭審中，控辯雙方就“船撞橋還是橋壓船”展開激辯。讓人頗感意外的是，有控方證人忽然推翻之前的供述，表示沒有看清楚船撞橋的情況，只看到了橋壓船。對此，公訴人表示將在庭後進行調查。

　　案發時江水

　　比建橋時深了23米？

　　辯護律師還提出，根據資料建橋時水深是10米，而九江大橋倒塌時，水深已經有33米，也就是説，有23米的底子不見了。“據我所知，建橋的時候，橋底包著很厚的花崗岩，為何會不見了23米？難道是水流將花崗岩沖掉了麼？有關單位的事故調查報告對於大橋的質量問題只字不提，這是為什麼？”辯護律師質疑。

　　案件回放：九江大橋坍塌8人亡

　　2007年6月15日清晨5時15分左右，九江大橋被一艘“南桂機035”號運砂船撞擊橋墩，約200多米橋面坍塌，造成8人死亡，4輛汽車墜江。船後來被切割，船身被拍賣，船頭至今仍在江底。

　　2007年8月2日，肇事船長石桂德被廣州海珠區檢察院以涉嫌交通肇事罪批捕。

　　2007年8月22日，佛開高速向撞橋船船主及其所挂靠的公司索賠2558萬餘元。

　　2007年11月5日，廣州海事法院因等待事故調查報告中止案件審理。

　　2008年12月5日，索賠案首次開庭。事故報告未公之於眾。

　　2009年1月4日，索賠案二次開庭。

　　2009年1月5日，廣州海事法院下發了民事裁定書，裁定索賠案中止審理。緣由是關於船長石桂德涉嫌交通肇事罪的刑事案件當時正在審查起訴中。

　　控方

　　船長判斷失誤

　　致船偏離航道撞斷橋

　　據指控，2007年6月15日淩晨4時許，石桂德駕駛“南桂機035”船裝載河砂自佛山高明順流開往順德，開航時江面有輕霧。5時許，當船距九江大橋約1100米時，江面上有濃霧，能見度急劇下降。作為船長的石桂德沒有按照規定加強瞭望、選擇安全地點拋錨以及採取安全航速等措施，在無法確認船首前方所見白燈是否為主航道燈的情況下，仍然冒險航行。當“南桂機035”船接近九江大橋時，石桂德因該船與橋前約80米的一個航標發生碰撞而意識到本船已經嚴重偏離主航道，但其仍沒有採取停航等有效措施，反而試圖將船頭調至九江大橋橋墩間通行，輕信可以避免船隻與大橋橋墩觸碰。

　　同日5時10分許，“南桂機035”船因偏離航道以及船長對航道燈判斷的嚴重失誤，致使該船船頭與九江大橋23號橋墩發生觸碰，導致九江大橋23號、24號、25號三個橋墩倒塌，並引發所承載橋面坍塌，使得正在橋上行駛的車牌號分別為粵JY2459、粵B72420、粵J17175、粵AKW983四輛汽車（經鑒定，共價值人民幣320011元）落入江中損毀，同時使得上述車內被害人吳某某、韋某、馮某某、吳某林、吳某雄、宋某以及兩名大橋施工人員田某某、張某某落水後死亡，造成經濟損失為人民幣4500萬元。

　　控方證人：

　　3人“反口”稱沒看到船撞橋墩

　　為證明石桂德的犯罪事實，控方出示了23名證人的證言，並請其中3人出庭作證。讓人頗感意外的是，作為控方證人，他們在庭審中均不約而同地表示沒有看到船撞橋墩。

　　水手黃玉有稱，出事的時候，他剛走上駕駛臺，由於大霧，他並沒有看清楚船頭是否撞上橋墩，只感覺到船頭被什麼東西砸中，往前壓了下去。據悉，黃玉有在事發後接受公安機關詢問時，曾表示自己看到了船撞橋。對此，黃玉有的解釋是“因為大家都這樣認為，我就這樣説了，實際上我看不清”。

　　水手黎藝磚在公安機關曾表示，在被石桂德叫醒後，看到了船撞擊橋墩擦出的火花。昨日，他改口稱其實沒看清楚，可能是水花。這讓公訴人大感意外，質疑“水花跟火花是有很大區別”。黎藝磚再度改口，表示可能是橋面上有電纜，壓到船頭後産生火花。

　　而水手羅志超（音）在公安機關曾表示，在被船長叫醒後，感覺到船身震動，往右傾斜，過了不到10秒，一聲巨響傳來，感覺船頭方嚮往下，船尾上升。在昨日的庭審中，當公訴人請羅志超描述一下第一次震動時，羅志超説：“時間太久了，我記不清楚了。”