本報記者陳靜

　　中國證券報記者獲悉，中國重工（601989）旗下的武船重工上半年共獲得了8艘海監船訂單。業界人士指出，隨著包括釣魚島、南海在內的周邊局勢的複雜化，中國重工包含海監船業務在內的海洋工程板塊將迎來發展機遇。

　　海監船需求激增

　　據新華社報道，9月14日，由中國海監50、15、26、27船和中國海監51、66船組成的兩個維權巡航編隊，抵達釣魚島及其附屬島嶼海域，對釣魚島及其附屬島嶼附近的海域進行維權巡航執法。

　　據中國重工相關人士介紹，在上述6艘海監船中，有海監50在內的3艘海監船為武船重工所建造。其中，參與維權巡航的“海監50”是中國海監船建設項目二期工程中噸位最大、科技含量最高的一艘船，型長98米，型寬15.2米，型深7.8米，排水量3336噸，採用了當今世界先進的ABB電力全迴旋推進系統，最大航速18節，續航力大於8000海裏，自持力60天。

　　船上配有先進的可控被動式減搖水倉系統，能抗12級颱風，並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。

　　海監船舶是完成海上執法、海洋調查和環境監測等任務的工作平臺，也是履行維護海洋權益、海域使用管理和海洋環境保護職能不可或缺的準軍事裝備。

　　近期釣魚島局勢、南海局勢日益複雜，建造更多海監船隻，加快裝備建設勢在必行。中國海監南海總隊負責人此前曾透露，目前正在加快裝備建設，建造更多海監船隻，以擴充海洋巡航執法的隊伍，加強巡航。

　　業內人士認為，在這一背景下，中國重工作為我國最強最大的海軍艦船裝備供應商和海洋工程産業的領跑者，具有顯著的先發優勢，其軍工和海洋工程業務板塊的未來發展令人期待。

　　據悉，中國重工下屬子公司武船重工近年來已先後承制了5種型號的海監船共11艘、維修3艘，目前在制的有8艘。

　　業務調整將持續

　　事實上，在全球船舶工業低迷的大環境下，中國重工正積極調整産業結構，海工裝備、能源交通裝備等非船業務板塊快速增長，不僅抵禦了船舶行業的波動，更成為公司新的利潤增長點。

　　中國重工半年報顯示，公司上半年業績表現好于同行業水平，實現營業收入291億元，凈利潤25.7億元。

　　華寶證券研究員王合緒認為，中國重工通過調整業務結構，平滑船市週期，上半年新接訂單和手持訂單分別為259億元和778億元，好于行業平均水平。

　　其中，海洋工程和能源交通裝備訂單佔比明顯提升。根據公司“2015年前實現非船和軍品業務收入佔比達55%以上”的目標，預計中國重工未來向軍工、海洋工程和能源交通設備業務調整的趨勢將持續。

　　目前，中國重工39個子公司中的30個公司在全國13個省市全面佈局海洋工程業務。公司目前年産各類鑽井平臺10座、各類海工特種船19艘、各類大型海工模塊26組。