資料圖：臺軍裝備的F-5F雙座戰機。

　　新華網專稿(新華軍事評論員 鄭文浩)“真像是彗星撞地球”、“我還以為是空軍轟炸山頭的演習”——這是台灣民眾目擊台灣空軍F-5和RF-5戰機夜間失事的慘烈場景。作為一種二代作戰飛機，F-5在台灣空軍曾經多次發生事故。從空軍的發展規律來看，作戰飛機失事和墜毀並不是罕見的事。然而在美國對臺軍售進退維谷之際，F-5的這次墜毀很有可能被別有用心之人拿來做文章，再次為美國向台灣出售戰鬥機造勢。

　　比如，在這次事故發生後，台灣“立法委員”林鬱方就表示，戰機失事跟天氣因素有關，但飛機老舊也是原因之一，讓一個80歲的老人去跑百米，身體機能沒有辦法應付。林鬱方還建議台灣“國防部”加速和美國談判購買F-16C/D戰鬥機，淘汰老舊機種，保障飛行員生命安全。而在前一天，美國兩名參議員提交一份議案，要求奧巴馬政府向台灣出售F-16C/D戰鬥機。同時，美國眾議院軍事委員會主席亞當史密斯也出面支持出售台灣66架F-16C/D戰鬥機的計劃。

　　顯然，美國有不少人仍然想推動美國對臺軍售。而這次台灣軍機失事，很有可能成為某些人利用的“由頭”。

　　其實台灣“立法委員”所謂“飛機老舊”的説法是站不住腳的。儘管台灣F-5造成36名臺軍飛行員喪生，上世紀90年代更是事故頻頻，但現在F-5已經基本從一線作戰機群中退了下來。在臺軍6個作戰飛機聯隊中，只剩下737聯隊還有30余架F-5E/F戰機以及401聯隊的6架RF-5E偵察機。在臺軍總共360余架作戰飛機中，F-5的比例約為10%。相反，臺軍中購買F-16、幻影-2000三代戰機的數量有200架，比例達到55%。台灣自己生産的號稱準三代的“經國”號戰機也有120多架。因此，無論從型號代級、服役年限還是技術水準上來看，臺軍的主要戰機，都不能説是“老”。

　　比如，F-16A/B戰鬥機，臺軍上世紀90年代購買，美國以每個月5架的速度向台灣交付戰機，2000年左右就全部交付完畢。而法國出售的幻影-2000戰鬥機，臺軍1992年購買，首批戰機1997年交付，1998年就交付完畢。以此來看，台灣主要三代戰機的壽命，平均在11-13年左右。一般認為，現代第三代作戰飛機的設計服役年限大約在20年左右。可見臺軍三代機的壽命剛剛過了一半，還遠沒有達到“舊”的程度。而實際上，美軍等軍事大國都在採用各種方法，來為戰鬥機“延壽”，有的甚至可延長到30年。

　　由此可見，儘管臺軍的F-5戰機墜毀了，但並不代表台灣空軍的作戰飛機就是“老舊”。臺軍的根本問題，在於難以維持一個支撐其空軍發展的航空工業。沒有這個前提，台灣空軍的發展只能是曇花一現，後繼乏力。因為從前購買的先進戰機，會隨著時間流逝逐漸落後，台灣沒有能力為其戰機更換新的武器裝備、發動機和航電系統，而只能求助於西方國家。而美國等國售臺武器，過去在遏制中國的同時，還能創造巨大利潤，當然樂此不疲。然而現在中國的影響力越來越大，美國在售臺武器上面臨著更加困難的戰略博弈。同樣，對於台灣方面來説，牽強附會以強調戰機的“老舊”，給購買國外先進武器“造勢”，是根本行不通的。