鄱余公路，是鄱陽縣連接余幹縣的一條省二級公路。人們在享受到鄱余公路帶來便利的同時，交通事故也頻頻發生。尤其是死亡人數的不斷上升，使得鄱余公路被死亡陰影所籠罩，人們對喬木灣大橋等事故高發路段有些不寒而慄。

　　年均百起事故

　　以往，鄱陽縣城前往南昌，有三種途徑：走九景高速、再轉向昌九高速；另外一種是走鄱陽湖水路；再一種就是經萬年縣上昌萬公路，這三種方式最短時間也需要3.5小時。

　　2006年1月26日，鄱余公路通車，鄱陽到南昌只需要2個小時。於是水路停運，走其他兩種路徑的車輛也順勢聚集到鄱余公路。但是，這條鄱陽通往南昌的“快速通道”，卻給眾多家庭帶來了抹不去的傷痛。2007年，鄱陽縣4名鄉鎮幹部，以及1名幹部家屬，由於超速行駛，在鄱余公路與鄱樂公路交接口發生交通事故，5人全部喪生。

　　2008年，鄱陽縣政協委員吳愛雲提出，鄱余公路一些路段彎度窄，轉彎急，經常發生交通事故，建議在這裡設立減速帶。

　　雖然鄱陽縣交警大隊聽從意見設立了多處減速帶，但是鄱余公路每年還是有重大交通事故發生。2009年9月7日，鄱余公路樂豐段汪家圩十字路口發生一起汽車與摩托車相撞事故，造成1人死亡；2010年10月16日、17日發生兩起交通事故，均造成2人死亡；今年6月24日、6月26日，鄱余公路喬木灣大橋、珠湖大橋相繼發生交通事故，每起交通事故死亡2人……

　　鄱余公路每年發生多少起交通事故？鄱陽縣交警大隊民警是這樣表示的，大大小小每年有百餘起，有汽車撞摩托車，摩托車撞自行車，還有自行車下橋速度太快，撞上牲畜摔下溝渠致死。

　　車輛人畜混行

　　鄱余公路為何事故不斷？交叉口多是其中一因，全路段有100多個交叉口。

　　鄱余公路經鄱陽縣的三廟前鄉、饒豐鎮、樂豐鎮、銅山鄉、珠湖農場、余幹縣的東塘鄉、鷺鷥港鄉和洪家嘴鄉，全長近46公里。鄱陽縣交通局有關人士分析説，鄱余公路開通後，渴望出行便利的村莊紛紛集資修路。他舉例説，就三廟前鄉已經有6個村莊與鄱余公路“接上了頭”，還有很多村正計劃與鄱余公路“對接”。這些未經政府部門批准的“集資路”，與鄱余公路的交叉口均沒有設立減速帶，同時開叉口被樹木或小山包“隱藏”著，很容易造成交通事故。

　　記者了解到，鄱陽縣所屬的幾個鄉鎮均以農業生産為主，鄱余公路未通車之前，樂豐鎮、銅山鄉、珠湖農場村民前往鄱陽縣城相當困難，常常花上幾個小時走一段陸路，再走上一段水路，才能到達縣城。2004年，鄱余公路開始建設，沿線鄉鎮村民主動配合政府徵地拆遷工作。

　　鄱余公路建成後，自然也成了沿路村民出行的“動脈”。7月10日，記者見到一路上行駛著各種車輛，小轎車、貨車等高檔、高速車與小四輪、三輪車、拖拉機、摩托車、自行車等低檔、低速車混在一起行駛。有的地段，還有牲畜、行人大搖大擺地行走。“各種車輛、人、畜混在同一路面行走，頻發交通事故在所難免。”鄱陽縣交通局有關人士説：“出行方便了，眾多班車招手即停，也會導致交通事故。為此，我們專門設立了多處候車崗亭，避免悲劇的發生。可是周邊居民交通安全意識薄弱，時有悲劇發生。”

　　交通設施不全

　　鄱余公路路基寬12米，路面寬9米，採用瀝青路面，中間沒有隔離欄，路基兩邊沒有封閉，加之公路車流量相當大，每分鐘通行10余臺車，車輛經常是“擦肩而過”。按照交警規定，鄱余公路全程限速是70公里/小時。鄱陽縣交警大隊民警認為，交通事故頻發關鍵還是駕駛員安全意識不強。該路儘管路幅窄，但因路面質量較好，不少駕駛員一上路就盲目開快車，高速行駛。大部分司機上路後，車速遠遠超過限制速度。

　　此外，鄱余公路“黑車”猖獗也是一個原因。7月10日6時，按照村民所指，記者見到該路的起點——三廟前鄉萬安村，這裡聚集了10余輛“黑車”。“南昌，50元一人。”記者登上一輛超載車，司機以時速100—120公里向南昌“狂奔”，一路上險象環生。末了，到達南昌對方還給記者遞上名片，歡迎下次乘坐“快速直達車”。

　　交警把事故多發歸因為司機盲目開快車，村民卻認為這裡的交通設施不全。的確如此，記者沿途採訪發現，彎道沒有警示信號燈，全線沒有停禁標誌、逐段警示標誌和監控設施。安全防範標誌相當不全，夜間反光標誌幾乎沒有，限速標誌除在出入口分別豎有一塊外，一些村莊密集、人員聚居處都沒有設置。鄱陽線交警大隊內部人士坦承，鄱余公路已建的防護設施不到原設計的10%。

　　本報記者余紅舉 實習生李丹