京將研究控制機動車數量 優先發展公交仍將被強調

　　北京將研究控制機動車數量

　　市規委負責人透露有望出臺一攬子交通規劃，優先發展公交政策仍將被強調

　　北京目前正在研究有關交通規劃的一攬子計劃，包括控制機動車數量的政策也在研究之列。昨日，第23屆京津滬渝穗五城市規劃工作交流會召開，市規委相關負責人在論壇上透露。

　　這名負責人表示，目前規劃部門正在評估2004版城市整體規劃，並根據社會發展變化進行階段性總結和調整，其內容涉及交通、保障房建設、空間佈局和生態建設等各個方面。

　　現階段，北京正總體研究如何改善北京市的交通問題，包括機動車數量迅速增長等問題，“交通問題與日常生活密切相關，也直接影響到其他規劃成果。”

　　被問及限制機動車數量的政策時，這名負責人表示也將進行研究。

　　這名負責人還表示，建議北京儘快出臺公共交通法，制定公交優先政策的實施細則，隨著汽車産業政策的完善，北京應合理調整城市交通政策。

　　10月19日，北京市委書記劉淇在市委常委擴大會議上表示，要解決大城市中心功能過於集中、人口增長過快、交通擁堵等問題。而交通擁堵則排在今年第四季度工作的第一位，他強調，第四季度要抓好緩解交通擁堵方案各項任務的細化落實。

　　- 背景

　　北京已多年強調不限買車

　　“北京並不擔心機動車的保有量，更關注的是如何引導機動車的合理使用。”2006年11月，北京市交通委副主任劉小明在中非合作論壇峰會期間表示。劉小明介紹，北京市的交通發展規劃已經明確提出不限制小汽車的擁有，但要對小汽車的合理使用進行引導。

　　“不限制擁有，但引導合理使用”此後是北京市官方對機動車是否限制數量的主流表態。

　　2008年11月，曾有官員透露北京可能限制小汽車總量，一石激起千層浪。不過，北京市發改委迅速出面澄清。

　　市發改委副主任王海平當時明確表示，北京市委市政府已做出決定，不會採取控制機動車總量、限制居民購買機動車、限發車牌等措施解決北京交通擁堵問題。

　　而隨後兩年，北京市交通委、發改委和環保局官員多次表態不會限制機動車數量。

　　與之相應的是北京市機動車數量正在以前所未有的速度增加，截至2010年9月3日，北京市機動車保有量突破了450萬輛。今年8月，北京交通發展研究中心做出預測，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右，平均時速低於15公里，擁堵將超過極限。嚴峻的擁堵形勢下，控制機動車數量的意見在多種場合被再次提出。

　　- 聲音

　　●2006年11月 北京市交通委副主任劉小明：“北京並不擔心機動車的保有量，更關注的是如何引導機動車的合理使用。”

　　●2008年11月 市發改委副主任王海平：“北京市委市政府覺得採取控制機動車總量，限制購買、限發車牌的辦法是不合適的。”

　　●2009年10月 北京市交通委主任劉小明表示，北京近期還不會出臺限制機動車購買的相關政策。

　　●2010年9月 北京市環保局副局長杜少中對媒體表示，雖然機動車數量正在以前所未有的速度增加，但市環保局沒有控制機動車增速的計劃。

　　- 相關新聞

　　建議土地收益反哺交通

　　昨日的交流會上，市規劃委表示，北京在土地使用與交通在規劃、建設、運營等層面都應當協調發展。

　　北京市規劃委在其參會的論文中建議改變目前多頭供地的方式，通過主動儲備重大交通基礎設施用地及影響地區用地，促進土地開發增值收益回哺公共交通，為城市交通建設特別是公共交通提供資金和土地來源。

　　市規委認為，北京不僅要在城市格局等城市總體規劃層面實現土地規劃和交通規劃的協調，也需要在街區或功能區內部用地佈局、車站附近用地的詳細規劃層面貫徹。 (記者傅沙沙)