據本報記者周旭冷宇新華社報道昨天上午，深圳市發改委召開新聞發佈會，通報“526”特大交通事故車輛質量鑒定結果。認定比亞迪E6動力電池沒有發生爆炸，比亞迪E6符合安全設計理念，總體未發現設計缺陷。

　　短路産生電弧致起火

　　中國汽車技術研究中心副主任、526事故質量鑒定組組長吳志新通報説，專家組于6月11日開展純電動出租車質量鑒定工作。質量鑒定工作于近日結束。吳志新表示，此次事故中，肇事車以約242公里／小時車速行駛，經制動減速，仍以約183公里／小時車速與前方同向行駛、車速約81公里／小時的比亞迪E6純電動出租車發生嚴重碰撞。碰撞時兩車相對速度超過100公里／小時。碰撞後E6純電動出租車失控滑向右前方，尾部與路邊大樹發生嚴重“柱碰撞”，侵入量高達1050毫米，造成E6純電動出租車損毀、3人死亡和車輛起火，事故形態和嚴重性極為罕見。

　　通報表示，E6純電動出租車受到兩次嚴重碰撞，車身後部及電池托盤嚴重變形，動力電池組和高壓配電箱受到嚴重擠壓，導致部分動力電池破損與短路、高壓配電箱內的高壓線路與車體之間形成短路，産生電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質。

　　E6動力電池未爆炸

　　報告稱，E6動力電池沒有發生爆炸，在全車96節電池中，72節單體電池（佔全部動力電池75%）未起火燃燒，參與燃燒的24節鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但電池極板仍保持整齊、層次分明，無顯現爆裂現象。

　　鑒定結果稱，比亞迪E6所用動力電池單體、電池模組、電池系統均採取了必要的安全設計和多重安全防護措施，系統絕緣防護及電壓電路系統等設計合理。E6通過了國家相關檢測機構試驗，符合國家相關標準要求。吳志新稱：“對比國外批産電動車，我們認為E6電池系統在整車上的安裝佈局，符合安全設計理念，總體未發現設計缺陷。”

　　比亞迪認可報告結果

　　比亞迪相關人士表示，比亞迪未獲通知參加此次發佈會，本次報告的結果比較客觀，對於比亞迪新能源産業發展是利好消息。公司已經在發佈會結束後立刻準備了上市公司公告，不久之後還會舉辦發佈會向公眾説明情況。

　　該人士表示，事故剛發生時，比亞迪集團總部已經緊急成立了處理小組，當時對比亞迪的新能源産業有一定的影響，但是近段時間，影響幾乎已經消退。

　　發佈會後股價回漲

　　6月29日，比亞迪發佈限售股大規模解禁的提示性公告，隨後頻頻現身大宗交易市場，出現數次大規模拋售。7月27日，楊龍忠（副總裁營銷本部總經理）套現1.19億元。比亞迪股價也連續創出新低。受發佈會消息影響，昨天比亞迪收于14.41元，上漲0.77%。

　　■事件回放

　　5月26日，深圳市濱海大道紅樹林段發生一起致3人死亡、車輛燒燬的重大交通事故。事故中受害車輛為純電動出租車，引起媒體和社會公眾廣泛關注。一些人士對電動汽車安全性提出質疑與擔憂。也有專家認為，鋰電池的確存在一些隱患且目前未完全消除，在事故中會引發爆炸。深圳市政府隨後啟動了“526”重大交通事故純電動出租車質量鑒定工作。