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發佈時間:2011年01月24日 07:32 | 進入復興論壇 | 來源：人民網
春運今日已進入第六天。中國已投入運營的高速鐵路營運里程達到7055公里，居世界第一位。中國用5年時間走完國際上40年高速鐵路發展歷程，從而邁進高鐵時代。
最近兩年，國內高速鐵路四通八達。京津高鐵2008年開通，2009年底武廣高鐵開通；2010年鄭西高鐵開通，然後是福廈高鐵、滬寧高鐵、昌九高鐵、滬杭高鐵相繼開通，2010年底海口至三亞的高速鐵路全線貫通。京廣、京滬高鐵也將於今年全線貫通。
高鐵時代，春運期間，旅客心頭糾結的難題之一“一票難求”能否得以緩解？高鐵能給繁忙的中國春運帶來哪些改變？記者就此採訪北京南站主管站長許盛剛和廣鐵集團宣傳部副部長張大智。
預計發送旅客2.3億 春節前後客流高度集中
據鐵道部預測，在為期40天的春運期間，全國鐵路將發送旅客2.3億人。今年鐵路春運能力與往年相比大幅增加，日均開車列數和總運能均創歷史新高。
鐵道部副部長王志國表示，中國春運鐵路的運輸能力有較大提升，但供需矛盾依然突出，春運客流上得快、來得猛、增幅大，鐵路春運面臨嚴峻考驗。
因為2011年春節較2010年提前了11天，鐵路部門預計，節前學生流、務工流、探親流將出現重疊，春運鐵路客流將呈現節前客流高度集中、節後客流持續高位運行。節前北京、廣州、上海、杭州地區，節後成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽、湖南地區客流壓力將更大。
鐵路部門安排加開直通客車336對，採用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
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