本報訊（記者韓瑋）“砰”的一聲“爆閃”！10日晚9時20分，從北京西開往武漢的動車、高鐵受河南境內大霧影響，先後發生兩次斷電停車，上千名旅客滯留，下車換乘，昨日淩晨1時才抵達漢口站，從出發到抵達耗費10小時。

　　千余人上演真實版“人在囧途”

　　10日晚近12時，網友“柯少爺”在微博上爆料稱：“動車D2031次從北京西發往武漢站，晚9時20分，行駛至河南明港東站時車頂火光四射，冒起黑煙。動車隨即斷電停車，千余旅客滯留近三個小時。搶修後，動車出發不久再次出現‘爆閃’停車。20分鐘後，鐵路部門安排了另外一趟G525讓旅客換乘。但這輛車進站不久，隨著‘嘭’一聲響，這輛救援車也熄火了，搶修1小時後，動車才啟動上路，至昨日淩晨1時才到漢口站，晚點近3個小時。”

　　昨日下午，記者通過電話與網友“柯少爺”柯琦取得聯絡。他介紹，他乘坐的D2031動車剛停河南明港東站，突然“砰”的一聲，只見車窗外火花四射，車內除應急燈外全部熄滅，暖氣也停了。很多旅客紛紛下車圍觀，他這才發現13車廂車頂上還在冒煙，火星“刺刺”地跳。柯琦介紹，當時車站工作人員稱外面危險，讓旅客全部進到車廂內，列車員稱“爆閃”由大霧引起。

　　旅客質疑應急機制不健全

　　柯琦稱，在隨後換乘的高鐵上，列車長出面向大家解釋，因大霧原因導致短路。在前後2個多小時的等待中，沒人端茶倒水送吃的，有旅客向列車員提出質疑——“你們有沒有應急機制？”還有旅客抱怨沒暖氣。“前一輛動車上的列車員不多，出了事半天找不到人，我看她們都顯得六神無主，真替她們著急。”

　　【專家觀點】

　　霧霾天氣是“罪魁禍首”

　　因為大霧就能導致高鐵“熄火”嗎？

　　記者查詢發現，這一現象並非無先例。2006年1月，鄭州鐵路局管內京廣、隴海線就發生兩次較大規模大霧天氣引發的機車停車。今年元旦期間，鄭西高鐵D1002次列車又遇大霧，兩次遇爆閃斷電。但京廣高鐵開通後，遇大霧接連發生爆閃斷電還屬首次。

　　據武漢鐵路人士介紹，最近多地接連發生雨雪冰凍和大霧天氣，導致京廣高鐵易晚點，但相對冰雪天氣，只是降速運行，並不會停車。“大霧天氣對機車的運行影響更大。”

　　昨日，記者就這一現象諮詢電氣化工程師，對方表示，在鐵路線上運行的電力機車，遇大霧天氣可能會發生車頂絕緣子閃絡現象。

　　“霧不可怕，最可怕是陰霾天，尤其是最近多省市發生的霧霾天氣。”據他介紹，霾裏面有很多帶電離子，有很多煙塵微粒，在高壓的情況下，絕緣子就會被擊穿，導致“霧閃”發生。電力機車“霧閃”一般在冬季大霧天運行後停車和再次開車後每小時10公里以下速度運行時發生。他説，電網中絕緣瓷瓶受污染是“霧閃”主因。

　　據悉，不僅是動車高鐵，普通列車在運行中，一旦絕緣子上灰塵較多，在大霧天氣就容易産生霧閃。

　　解決這一問題的途徑是，經常對瓷絕緣子錶面進行清掃，特別是在冬春“霧閃”災害高發季節，要縮短污染重災區的清掃週期。