儘管尚未獲得工信部頒發的固網業務運營牌照，但這絲毫沒有阻礙中國移動加速推進自己的固網業務。《經濟參考報》記者日前獲悉，中國移動10月下旬開始，在北京、江蘇、四川等地，推出“中國移動鐵通寬帶”光纖接入服務，接入速度最高為20M。和中國移動旗下的中國鐵通運營的“鐵通寬帶”不同，此次中國移動旗幟鮮明地打出“中國移動”的旗號，而記者在採訪中也了解到，實施接入和運營的也非中國鐵通，而是中國移動各地的分公司。

　　對此，多數業內人士認為，中國移動此舉是在積極佈局固網業務，為贏得固網業務運營牌照做準備。一旦獲得牌照，中國移動可以在最短的時間內，全面鋪開業務。屆時，國內固網業務市場格局有可能出現重大調整，中國電信和中國聯通在固網業務的主導地位將受到衝擊，甚至終結。

　　今年早些時候，中國移動和中國鐵通曾在廣東、福建等地聯手推出寬帶接入加移動入網的捆綁式服務，而中國鐵通也長時間獨立運營寬帶接入服務。但和上述服務不同，此次中國移動推出的光纖寬帶接入服務，為全完自主業務，由中國移動各地分公司運營，並使用中國移動自建的光纖寬帶網絡。

　　對此，有業內人士向記者介紹，中國移動之所以要使用“中國移動鐵通寬帶”，是因為2009年頒布的《工業和信息化部關於進一步落實和規範電信市場秩序有關文件精神的通知》(即“686號文”)中規定，中國移動只能經營利用TD-SCDMA網絡開展的無線寬帶接入業務，這一規定限制了中國移動直接運營固網業務。但2008年電信重組後，擁有固網運營資格的中國鐵通併入中國移動，成為其全資子公司，為中國移動運營固網業務留下“出口”。686號文已于2011年年底到期，在工信部尚未向中國移動發放固網牌照之際，中國移動借助中國鐵通的資質，悄然佈局固網業務。

　　事實上，中國移動將進軍固網業務的消息從2012年年初開始不斷傳出。今年5月，中國移動董事長奚國華在中國移動股東大會上首次公開表示，希望監管部門取消不對稱管制，使中國移動早日獲得全業務運營牌照。記者還從工信部電信專家委員會相關專家處了解到，工信部已經開始對中國移動運營固網業務展開了研究，但目前尚未決定是否向中國移動頒發固網運營牌照。據介紹，中國移動運營固網業務，涉及到中國電信和中國聯通的利益，可能會對國內電信市場格局造成影響。因此，工信部對於“中國移動運營固網業務”十分謹慎。

　　儘管尚未獲得固網運營資質，但中國移動卻已加快了備戰固網業務的步伐。《經濟參考報》記者獲悉，中移動已經制定了“十百千”寬帶發展戰略目標，即提供接入帶寬能力分別達到個人客戶10M、家庭客戶100M、集團客戶1000M。中國移動還透露，今年2月已完成100G光寬帶網絡測試工作，並於6月成功開通國內電信運營商的第一個幹線100G光寬帶網絡。此次北京等地中國移動分公司提供的光纖寬帶接入服務，就是“十百千”寬帶戰略的一部分，使用的正是中國移動自建的光纖寬帶網絡。

　　記者了解到，自2009年以來，中移動已經連續四年大規模進行固網寬帶設備招標，特別是2012年，光纖光纜設備的採購額大幅增加。另外，中國移動2011年財報還顯示，2012年中國移動在寬帶傳輸網絡建設方面的資本支出將高達1319億元。

　　對於中國移動染指固網業務的意圖，其競爭對手並不歡迎。中國電信董事長王曉初早前已明確表示，不看好中移動獲得固網牌照。王曉初認為，目前固網利潤比較低，新進入者未必有機會，“維持現狀是最好的”。不過，業內普遍認為，儘管會遇到一定的阻力，但從國內電信業開放競爭的大趨勢來看，中國移動取得固網業務牌照只是時間問題。

　　IT業資深分析師王一江向記者表示，一旦中移動獲得固網業務運營資質，將可能動搖中國電信和中國聯通在固網業務的主導地位。而工信部電信專家委員會專家認為，雖然在固網業務上，落後於中國電信和中國聯通，但在三大運營商中，中移動實力最強，現金儲備也最為充裕，加上目前中國移動的積極佈局，在固網業務方面很有可能後來居上。

　　《經濟參考報》記者從中國電信和中國聯通了解到，兩家公司目前已經在全國範圍內開展寬帶升級改造，並開始在部分城市推進光纖入戶，將顯著提升用戶的上網速度和穩定性。不過有業內人士指出，和中國移動的直接光纖入戶相比，中國電信和中國聯通的寬帶升級改造較為複雜，可能不能及時帶給用戶更好的使用體驗。因此，一旦中國移動獲得固網業務牌照，有可能憑藉較好的網絡質量贏得大量用戶，將對中國電信和中國聯通的固網業務造成巨大衝擊。