煤價的狂跌令電煤價格並軌的呼聲再起。與以往不同的是，隨著市場煤價格漸漸逼近甚至低於合同煤，一直強烈抵制並軌的電力企業有所鬆口。記者昨日從中電聯了解到，華能、大唐、華電、國電、中電投、神華、粵電及浙能集團等大型發電企業的負責人日前聚集北京，就電煤並軌問題舉行了內部會議，並形成統一報告上報了國家發改委。

　　長期以來，我國煤炭市場一直實行價格雙軌制，其中重點合同煤由煤、電雙方每年一簽，而市場煤價格則隨行就市。但2000年以來，重點合同煤的價格幾乎都低於市場價，二者價格相差高達200元以上。因此早從2008年起，就不斷有煤企提出電煤價格並軌，但出於對煤價高位運行的擔憂，電力企業一直不同意終結電煤價格的雙軌制。

　　不過，現在來看，電煤價格並軌迎來了真正的時機。上周公佈的環渤海動力煤價格指數已出現13連跌，5500大卡的動力煤價已經跌至625元/噸，與合同煤600元/噸的價格已十分接近，部分地區的市場煤價格甚至已經低於合同煤。煤炭買賣雙方的形勢出現了逆轉，電企對於煤價並軌的態度也出現了變化。

　　一位電企負責人在接受本報記者採訪時表示，大型發電企業聯合上書發改委建言電煤價格並軌，正是當前大部分發電企業的共同期待。“現在國內很多地區的合同煤價已經超過了市場煤價，這對電企造成了不小壓力。很多電企現在都是負債運行，也因此出現了無奈毀約的情況。”該負責人介紹説。

　　對此，煤炭分析師李朝林解釋稱，重點電煤合同在價格高企時為電企提供保護傘，但是當市場煤低價運行時，則反成了電企的負擔，現在整個行情正在促成電煤市場化。

　　中國煤運銷協會副秘書長梁敦仕也向本報記者表示，目前國務院很重視煤電改革，要求發改委儘快推進。梁敦仕解釋道，金屬、水泥的計劃合同價格被鬆綁後，兩者完全進入市場競爭中，他們的價格隨之下滑，而這對下游企業已産生利好。“煤電趨勢亦是這個情形，如果電煤價格並軌可以順勢形成，煤炭企業將會得到更加自由的發展空間，供過於求的現狀將會形成。”

　　另據一位業內專家預測，目前主要大型電企的聯合上書恰是一個契機，將加速煤電改革的進度，而我國煤電市場化格局也將很快顯現。

　　值得注意的是，對於電煤價格並軌，中電聯發出警示稱，“如果不是從"市場煤計劃電"和電煤運矛盾的體制、機制性問題入手統籌提出解決辦法的情況下，僅實行電煤價格並軌可能導致電煤供求更加混亂，對電力運行特別是對中長期電力供需平衡帶來較大衝擊”。（記者 馬駿昊）