蓋世汽車網8月3日報道從第一款混動車斯派西和兩座本田Insight登陸美國市場時，其造型就很獨特，獲得的評價也是褒貶不一。之所以如此設計的原因是為了讓人們通過外形分辨出電動車與普通汽車的不同。豐田普瑞斯如此，日産聆風也是如此。

　　但是這種想法隨著現在環保汽車逐漸成為主流而慢慢淡化。如今的福特福克斯、現代索納塔都可以選擇不同的動力系統。他們在擁有常人比較滿意的外形，並且同時還是新能源汽車。另外還有菲斯科卡瑪和特斯拉S新能源車，都擁有動感的外觀和不同動力系統的共存。

　　近日，日産英菲尼迪將要生産一款豪華純電動車——英菲尼迪LE。在2012年紐約車展上其概念車亮相。英菲尼迪公司表示這將在2014年發佈LE，屆時其外形與當時的概念車將有80%到85%的相似度。雖然LE是基於聆風的造型開發製造，但是從LE的外觀上絲毫看不到聆風的蛛絲馬跡。

　　對於英菲尼迪LE的設計，公司高層採用開放式策略，也就是説並沒有規定這款車最後將會是什麼車型，可能是四門轎車、掀背車、跨界車等等。因為這項策略，讓LE目前的設計階段處於尷尬境地，因為設計人員的想法並不能達成共識。

　　“大約兩三年前，我們在LE的産品計劃部、工程部和設計小組之間就其性能問題産生了嚴重的意見分歧，這是我們第一次産生分歧。”英菲尼迪的首席産品專家Chikuya Takada説道，

　　“最終我們達成一致將其定位在一款轎車外形上，並且在聆風的基礎上車身加長、加寬，底盤放低並且加重。”

　　英菲尼迪市場營銷的高級經理丹尼斯指出將來大部分消費者都將希望擁有一輛豪華純電動車，而目前大部分的電動車都是掀背車造型，因為這樣的造型符合空氣動力學，能夠獲得更高的行駛效率。但是英菲尼迪公司表示要推出一款完全不同的豪華電動車型。

　　雖然LE與任何其他英菲尼迪的汽車造型皆不同，但是細節部分還是能看出端倪，比如其新月形C柱設計，猛禽前大燈和特有的進氣格柵造型。

　　在初步設計完成後，設計團隊又為了車身線條的問題産生分歧，工程師認為自車前延伸到車尾的線條折痕太硬，可能在生産時會破壞覆蓋在外面的鋁板。而設計組認為這個折痕的角度保證了車身的0.25阻力系數，並且要求工程師改善製造工藝，而達到製造産品的要求。在雙方的努力下這個難題最終被攻克。