8月2日，國務院發佈《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。方案規定，春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日及其連休日，全國收費公路免費通行。免費通行的車輛為7座(含)以下載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。各地機場高速公路是否免費通行，由各省(區、市)人民政府決定。

　　傳説已久的“重大節假日公路免費通行”方案終於揭開面紗，民眾的呼籲終於變成現實，這無疑令人欣慰。隨著方案實施，它必將給人們帶來貨真價實的好處。數據顯示，2010年全國公路收費總額為2859.46億元，而方案確定的4個法定節假日及連休日，合計為20天(春節和國慶節各7天、清明節和勞動節各3天)，佔一年365天的約5.48%。按照2010年收費總額，20天免費通行能夠免去收費156億元左右。

　　進一步看，“重大節假日公路免費通行”還昭示了一個重要事實：收費公路的收費其實並不必然是永恒、絕對的，只要政府下決心維護公路的公益性，現有的不少收費公路完全可以實現免費通行。

　　此前，交通運輸部門的官員曾多次強調，現在全面取消收費公路還不現實。此言的確不虛，但是，部分逐步取消是否現實呢？此次國務院批准通過《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，無疑對此作出了生動的回答。當然，人們的期待並不僅限于4個節假日期間公路免費通行，將來，端午、中秋、元旦等3個法定節日期間公路也應免費通行，甚至可以考慮把雙休日也逐步納入公路免費通行範圍，而免費通行的車輛，也不應僅限于7座(含)以下的載客車輛。

　　更重要的是，對於那些已經收費期滿，或已收回投資並獲取合理利潤的收費公路，應該立即轉變為免費公路；那些不能確保“高速”的所謂高速公路，應當降低收費標準或轉變為免費公路；在整個公路體系中，一切非高速公路應當儘快全面取消收費。這樣，通過層層深入地降低、取消公路收費，才能逐步讓公路回歸公益屬性。

　　從上述角度看，此次國務院推出“重大節假日公路免費通行”措施，實際上只是實現“全面取消收費公路”目標的開始，邁出了可喜的第一步，接下來降低、取消公路收費的征程依然任重道遠。