在“T”車型豐富的同時,相對高能低耗的渦輪增壓車型也是越來越多,人們就往往糾結于如何在眾多的增壓車型中選出自己所需。近日，記者試駕了2012款奧迪Q5 2.0TSI，感覺大有不同。

　　在試駕的過程中，記者發現，2012款奧迪Q5針對部分舒適性配置做了細微的調整，變速器配合8速Tiptronic手自一體。另外，此次調整並未涉及到外觀部分，但記者試駕的這臺車是2.0TSI豪華型，所以在車身外觀方面增加了“越野風格包”，包括前後車底防護板、輪眉防護板以及兩側腳踏板，整體風格頗具跨界越野風格。

　　內部的整體佈局並未發生變化，但2012款Q5的改變之處大多集中於此。2012款Q5全係標配了多功能方向盤，使操作音響系統更加方便。備受用戶好評的前排加熱/製冷杯架同樣變成了全係標配，這是一項讓無論是南方還是北方的用戶都能感到貼心的配置。個人認為用精緻、嚴謹等詞來形容Q5的內飾一點不為過，尤其是對細節的處理，比如帶有明顯紋路的桃木內飾板，金屬質感十足的一鍵啟動按鈕、中控台下方的MMI系統旋鈕等，無不體現出奧迪對於內飾細節的高品質追求。

　　作為一款豪華SUV車型，就必須具備一定的越野能力，是因為Q5這類城市豪華SUV的潛在消費者主要用車需求並不在越野能力上，而是需求豪華、舒適以及品牌等因素，但是SUV終歸是SUV，連坡都爬不了那就有點“花拳繡腿”了。記者實地測試後覺得，換裝8速Tiptronic變速器之後的Q5在越野能力方面有所提高，在四驅系統檢測到輪胎空轉時，可以比較明顯的控制動力輸出。前後軸分別使用了不具備鎖止功能的開放式差速器，更多的依靠電子系統控制四輪動力輸出，從實際效果看，當車輪失去抓地力還是會有一段時間在空轉，但時間並不長，系統便會出手阻止，使抓地力充足的車輪擁有更多的動力輸出。

　　國産奔馳GLK上市後對國産奧迪Q5産生一定的壓力，但在市場上Q5依舊是黑搶手。相比較兩個最大的德係競爭對手，Q5在駕控和舒適這兩方面做的比較居中，市場效果充分反映了Q5的産品實力，同時奧迪駕駛模式選項為駕駛者提供了“三車合一”的豐富駕駛感受。

　　記者 王蒲安