列車員給大家示範了救生衣的使用方法，併為一名乘客試穿

殘障人士專用席位

　　西安至海口K1170/67次列車7月3日首發，今日上午8時13分到達海口。本報記者也搭乘了此趟列車，體會火車如何坐輪船渡過大海的。

　　3日列車從西安出發，到昨晚7時許，正是吃晚飯的時間。列車從廣州站向海口方向繼續行駛，從西安上車的劉冬來坐在餐車吃著晚飯，一盤米飯上蓋著幾種菜，他吃得津津有味。

　　劉冬來這幾年一直在西安石油大學上學，今年剛畢業回湛江老家。

　　劉冬來説，他原來從西安坐火車回老家，都需要在柳州倒車，比較麻煩。這次他聽説開通了西安至海口的火車，能直達湛江，他就想趁著最後一次離開西安感受一下這種直接和快捷的交通方式。因為是全新的列車，劉冬來感覺比原來坐過的車設施好多了，但票價也貴點，他説：“這也可以理解，畢竟車裏的環境很好。”

　　從西安上車的段曉東在海口工作，他是6月7日從海口開車回西安的，知道西安開通了至海口的直達車，他就將車放在西安，想專門體驗這趟西安至海口的首發車。他覺得，西安和海口都是文化城市，這趟列車開通後，對西安和海口的各方面發展都有很大促進。

　　在廣州火車站，記者遇到了來自安徽的孫師傅，他和老鄉在海口打工，原來一般是從家鄉坐火車到廣州，然後從廣州再坐大巴到海口。這次是好幾天前在網上訂的火車票，沒想到還是一趟首發車。他説，現在發覺坐火車比坐大巴能便宜近100元。

　　>夜晚火車坐輪渡 電力咋保證

　　因為列車是在淩晨坐輪渡過海，很多旅客都關心列車的電力供應如何保證。

　　列車長吳高國介紹説，過海時，列車會分成四段，兩段兩段地上船，在上船時，列車的空調將關閉，但車廂的照明正常，用的是應急電源供電，上船時間約50分鐘。列車上船後，列車連接到船上的電源後，空調也會開啟，在海上行駛約1個小時。列車下船時，和上船的狀態一樣，空調關閉，照明正常。

　　吳高國還介紹説，如果海上有颱風，一般要確定船上的鋼軌和陸地上的鋼軌能對接上，即使六七級的颱風也不會影響列車乘船過海；如果無法保證鋼軌能成功對接，船就不能靠岸。如果颱風太強的話，列車就會停運。

　　>列車員示範如何使用救生衣

　　因為這趟列車是過海列車，為了增強乘客的自救能力，列車員給大家示範了救生衣的使用方法，併為一名乘客試穿。列車員説，所有這些措施，都是為了保護旅客的安全。

　　今日淩晨4時許，列車進行過海作業，記者帶著讀者的疑問和好奇，體驗火車坐船過海的感受。 本報記者 王警 文/圖