法拉利是否會重回渦輪時代？_新聞臺

　　在這個渦輪化的時代裏，作為汽車生物鏈中最頂端、血統最為優秀的法拉利旗下的産品，已經很久沒有和渦輪增壓有任何關係了。不過，這並不代表著法拉利對於渦輪增壓技術沒有任何造詣；相反的是，法拉利經典的288GTO還有F40都是汽車渦輪發動機歷史上最為重要的一部分。不過，在這個環保任務大過天的時代裏，渦輪增壓不僅僅成為了提升動力的主要元素，也成為了大馬力跑車提升動力而有效降低排放的靈丹妙藥。就連寶馬都放棄了自己的直列6缸發動機，那麼法拉利除了在混動方面動動腦筋之外，是不可能放棄渦輪增壓這項早就被他們掌握的純熟的記述了。

　　已經上市有一段時間的法拉利California作為法拉利的入門級車型，一直都很好的完成法拉利賦予的任務。而作為法拉利的首款使用直噴V8發動機的車型，在動力方面California始終保持的不過不失的狀態。不過就在最近，在法拉利的Fiorano賽道上，我們發現了一台經過深度偽裝的California正在進行測試。而經過現場經驗豐富的偽裝照拍攝專家來辨別，這臺測試中的California使用的發動機應該不是之前所搭載的V8直噴發動機，而是一台我們目前還不得而知的渦輪增壓發動機。

　　當然California剛剛進行了年度的小改款，在小改款的細節中，我們並沒有看到任何關於發動機方面的變化。而根據法拉利與瑪莎拉蒂密切的關係以及瑪莎拉蒂現有車型正在面臨大換代的時間節點來看，或許這臺搭載著渦輪增壓發動機的法拉利California是瑪莎拉蒂測試其所需最新發動機的測試平臺而已。