一台搭載了不明渦輪增壓發動機的法拉利California在不同媒體的分析中，有不少媒體都認為這是法拉利在為California改款所使用的全新渦輪增壓發動機進行必要的賽道測試。而名車志確認為這臺發動機的出現是為了瑪莎拉蒂旗下的主打車型換代所準備的全新換代産品，而迫在眉睫的換代車型就是瑪莎拉蒂Quattroporte。

　　根據我們名車志北美地區的記者打探，即將全新換代的瑪莎拉蒂Quattroporte（總裁）轎車將在明年年初的底特律車展上正式亮相，而現在正在進行緊張測試的車輛上則搭載了一台5.2升渦輪增壓V8發動機，輸出大約為500馬力的水平。根據這些細節的描述，我們也可以判斷那臺法拉利California上搭載的發動機應該和計劃中安裝在總裁轎車上的這臺V8發動機如出一轍，甚至就是一模一樣。

　　而關於未來的總裁轎車使用的發動機，渦輪增壓發動機將是其配置中的中高配選擇。在低配置版本上，一台全新的V6機械增壓發動機將出現在其發動機艙內；同理根據法拉利與瑪莎拉蒂的關係，那麼這臺V6機械增壓發動機也很有可能會出現在法拉利未來正在考慮的中低端産品上，比如復活具有傳奇色彩的法拉利Dino。根據名車志北美方面的報道，這臺機械增壓V6發動機所使用的技術中有不少都是來自與法拉利的1.6升渦輪增壓F1賽車發動機。在大概輸出為420馬力的時候，這臺V6發動機將比普通California所搭載的直噴V8發動機的燃油經濟性高出將近30%！

　　無論是V8渦輪增壓發動機還是V6機械增壓發動機，瑪莎拉蒂總裁都將使用來自ZF的8檔自動變速箱。而這樣的選擇應該説是瑪莎拉蒂用事實教訓換來的結果，相信使用過早期瑪莎拉蒂總裁轎車那愚蠢透頂的半自動變速箱的人對此都深有體會吧！