保時捷作為豪華跑車和越野車製造商在高端汽車企業享有盛譽，而近日保時捷推出其入門級四門跑車Pajun以滿足更多喜歡並且因為價格問題而止步的消費者。保時捷Pajun將會搭載與奧迪RS3 Sportback相同的2.5T發動機，借此減少研發成本。

　　保時捷入門轎車搭2.5T引擎

　　保時捷Pajun將會搭載出自奧迪的2.5T渦輪增壓發動機，此款發動機已經成功應用在奧迪RS3 Sportback和奧迪TT RS兩款車型上。一方面此款發動機從技術上來講已經相當的成熟並且已經成功的應用，另一方面出於減少成本採用同門發動機不失是一個明智之舉。

　　保時捷Pajun與奔馳E係 寶馬5係競爭

　　保時捷Pajun的定位低於Panamera，是保時捷入門級車型，其未來市場定位很可能會與寶馬5係和奔馳E級相同，而保時捷在C級車市場仍處於空白狀態，所以Pajun的到來會打破這個局面。

　　從上表可以看出保時捷Pajun在動力參數上的表現都要高於奔馳E級和寶馬5係，其最大扭矩比寶馬5係高60N M比奔馳E級高出更多達到了165N M，最大功率比寶馬5係高出了40Kw比奔馳E級高出85Kw。

　　2.5T發動機消費稅更低

　　在保時捷車型搭載的發動機中，Pajun所搭載的2.5T發動機的排量最小其消費稅稅率為9％，與現有車款最小排量為2.7L的Boxster的消費稅率要低3％，比最大排量的卡宴、Panamera的4.8L低31％，從這一點來講低消費稅稅率也會降低Pajun的入門級價格。

　　Pajun的出現，對於執著于保時捷的擁護者來説，其未來的市場定位拉近了消費者與保時捷的距離。對於豪華車市場來説，豪華品牌正在適應著市場的改變而進行著變革，對於保時捷Panamera在中國等重要市場所取得成功，保時捷此時推出Pajun實在是一個明智之舉。