鐵道部發佈消息,從5月10日起,實名制火車票丟失後可以挂失補辦,補票手續費為2元。按照補票辦法,旅客先到售票窗口按原車票的車次、席位、票價重新購買一張新車票,到站後24小時之內,再到退票窗口辦理新車票的退票手續。(5月3日《新京報》)

　　補票辦法終於出臺,手續費僅收2元,值得讚揚。更重要的是,旅客補票不需再次支付票款,購買新車票的錢到站後可退,這都體現了實名車票的好處。

　　當然,鐵道部也擔心有些旅客趁機佔便宜,所以在補票辦法設計上化簡為繁:要求旅客先到售票窗口重新購買一張新車票；乘車時,旅客要向列車工作人員説明情況；到站之前,列車長要確認該席位使用正常,並開具客運記錄；旅客到站後,要憑客運記錄、新車票和身份證件辦理退票手續……這些措施目的顯然只有一個:防止有旅客謊稱車票丟失而補票,或丟失的車票被別人撿去,然後兩個人各持一張車票乘車,卻只花一張車票錢。

　　有沒有必要這樣繁瑣呢?我認為沒有必要。旅客持實名火車票進站上車,檢票時必須人、證、票合一,新車票、原車票都對應著購票者的身份證件,其他人根本沒法使用。也就是説,只要鐵路工作人員嚴格檢票,就能防止有人渾水摸魚。顯然,即使沒有補票這檔子事,鐵路工作人員也得嚴格檢票,否則車票實名制就失去了意義,就無法打擊“黃牛黨”。那麼,補票辦法設計得如此繁瑣,是否意味著鐵路部門對嚴格檢票沒有信心,甚至明知沒有做到嚴格檢票?日前有報道稱,五一假期,北京、山東、貴州等地火車站的“黃牛黨”捲土重來,或可為佐證。

　　實際上,如果旅客上車時檢票不嚴格、乘車時查票不嚴格,那麼補票辦法設計得再繁瑣,也無法防止個別旅客佔便宜。比如,要求列車長確認席位使用正常,分別持新車票、原車票的兩個人不在同一個車廂呆著就是了,大概不難矇混過關。反之,只要鐵路工作人員嚴格檢票、查票,就可防止個別旅客佔便宜,就不必把補票辦法設計得如此繁瑣。

　　繁瑣的補票辦法不僅給旅客增添了麻煩,也增加了鐵路部門的人力成本。我的建議是,旅客到購票窗口補票時,如果售票系統顯示他此前確實購買了車票,就直接補一張車票給他,免得旅客到站後再去退票、退款。免費補票本是便民之舉,理當化繁為簡,最大程度地方便旅客,同時提高鐵路部門的工作效率。