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付花
近日，網上微博最熱的討論莫過於“一汽大眾年終獎發27個月的工資”。無論是否空穴來風，一汽大眾乃至大眾這幾年風生水起，經銷商與廠家都賺得盆滿缽滿。
高爾夫加5000元提車、CC等車5個月、邁騰、寶來1.4T無優惠需等車……，等車、加價提車已經成為一汽大眾車型的代名詞。
當有朋友要我幫忙去買一汽大眾車型時，我就很頭大，經銷商不愁賣自然也不會稀罕你給他們介紹生意。
一汽大眾車型真的都這麼熱銷嗎？其實不然。追溯起一汽大眾在華南地區雄起，首要功臣還是第六代高爾夫。
匹配1.4TDSG+TSI高爾夫6以14.98萬元入市後一路飄紅，緊接著所有車型開始匹配1.4T，寶來、速騰，甚至是邁騰全部引入，再加上上海大眾全係車型也爭奪這套動力系統，可以説大連工廠的1.4T那是相當缺貨。
一下子緊缺形勢全面形成，但那只是匹配1.4T的車型。主推的且佔據銷售大軍1.6L車型本不應該如此缺貨，因1.4T車型水漲船高，就形成了全面缺貨的情況。廠家為了將利益最大化，部分低配車型減少生産甚至不生産，儘量多生産高配車型，並引導消費者購買，賺到盆滿缽滿那是自然的。如今，可以説一汽大眾的節油、動力強勁、底盤紮實、鋼板厚實等性格已深入人心，慢慢趕超日係車在老廣心中的位置，再加上全新且擁有漂亮外形車型的推出，一汽大眾今非昔比。
對於廠家挑高配車生産，少生産甚至不生産低配車型，能有啥意見，那都是市場決定的。不過，如果你作為將要購車的消費者，你會最關注車的哪些方面？外形？空間？靜音？性價比？動力操控？安全性能？二手車殘值？故障維修率？維修成本？4S店的售後服務？
想清楚了，再出手吧。
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