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今天下午兩點，北京地鐵家族正式迎來三位新成員。8號線二期北段、9號線南段、15號線一期東段三條地鐵新線，開始載客試運營。記者從北京地鐵公司獲悉，自動售檢票系統（AFC）和安檢設施隨開通試運營同步投入使用。
據介紹，9號線南段開通的同時，房山線剩餘段，也就是去年沒開通的大葆臺至郭公莊站，也一併開通，房山線順利與9號線南段“接軌”。開通後，9號線列車最小間隔為7分30秒，房山線列車最小間隔為9分30秒。
8號線二期北段不僅將奧運支線延伸到回龍觀地區，同時新線也在5號線北段西側又畫了一條平行線，分別與13號線霍營站和10號線北土城站接駁。這徹底打破了原本兩線間只有5號線1條換乘線聯絡模式。8號線二期北段與奧運支線貫通運營，列車最小間隔為5分鐘，15號線一期東段與去年開通的中段貫通運營，列車最小間隔為7分20秒，9號線南段與北京西站“接軌”，北京西站站也成為全線重點保障車站。按照地鐵北京南站能分擔國鐵46%客流的數字測算，地鐵北京西站站雖面積不算大，但閘機、自動售票機等“家底”最多。此外，部分設備也適應鐵路旅客大行李的特點，寬體閘機26台，低位安檢儀方便大行李安檢，且速度更快。
另悉，9號線開通試運營時，該線豐台東大街站暫不對乘客開放，各次列車在該站通過不停車。同時，15號線一期東段開通，去年沒有開放的望京站配合14號線施工，今年還是不開放。
15號線一期東段不僅把順義新城“拉”進城區地鐵網絡的覆蓋範圍，還將使順義新城與本市城區的距離“縮短”。順義居民可直達望京地區，換乘13號線可再去往京城各處。
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