據歐洲汽車新聞網報道，菲亞特和克萊斯勒將採取進一步整合措施，將這兩大品牌下的零部件和售後服務運營合併至克萊斯勒Mopar品牌之下。

Mopar的首席執行官PietroGorlier向歐洲汽車新聞透露，該兼併措施可以降低兩個公司的運營成本，同時可以去除因售後問題對某一品牌和其目標市場之間造成的匹配障礙。

Gorlier還稱：“正在進行的兼併和平臺共享是我們追求在售後服務方面進行相似整合的基礎。Mopar是可以成為兩大公司零部件生産和服務運營全球總代理的絕佳品牌。”

為慶祝Mopar品牌成立75週年，位於密歇根生産線的Mopar工程實驗室于週三發佈了新的包裝設計，Mopar品牌的全球化也隨之展開。該包裝設計包括Mopar的商標和兩家車企的10大品牌商標設計，這10大品牌包括：阿巴斯（Abarth）、阿爾法-羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、菲亞特Professional（菲亞特輕型商用車）、吉普、藍旗亞、SRT及RAM。

為了滿足菲亞特-克萊斯勒的全球化需求，關於零件的描述已被翻譯成包括阿拉伯語、中文、俄語及土耳其語在內的28種語言。

Gorlier表示，“實質上我們需要各區域間零部件的完美調配，避免額外開支、重新編碼和重新包裝所導致的低效率。”Gorlier還稱，該全球整合措施可避免因在不同市場銷售不同品牌汽車所造成的售後服務障礙，因此去除了因售後問題對某一品牌和其目標市場之間造成的匹配障礙。

阿巴斯包裝、SRT高性能部件及阿爾法-羅密歐發動機部件的具體包裝將保持不變。新包裝將於今年下半年發佈。Gorlier估計將花費數年的時間將新包裝應用於超過50萬件的汽車配件，所有這些配件將成為Mopar品牌全球産品目錄的一部分。由於涉及效率問題，Gorlier表示不會對已有的材料進行再包裝，因為這樣做會延長過渡期。

菲亞特和克萊斯勒在全球範圍內120多個國家的保有總量接近7千萬輛，這些車由50個零件集散中心供應零部件，這些零部件集散中心每天要處理達35萬個訂單。

汽車診斷平臺共享

菲亞特-克萊斯勒還計劃將其診斷平臺服務整合，這次他們同樣將運用克萊斯勒的系統。Gorlier稱：“克萊斯勒的診斷平臺服務要更先進，而且其 Wi-tech診斷系統可以成為聯盟的工具。”

在歐洲上市的首批兼容全新汽車診斷系統的汽車包括如下品牌：基於克萊斯勒打造的菲亞特Freemont、藍旗亞Thema及克萊斯勒大捷龍。菲亞特熊貓是首款可被新診斷系統識別的歐洲生産的汽車。

本月初菲亞特在克萊斯勒的持股比例增長了5%，上升至58.5%。