電動高爾夫

近日，“大眾e起來駕馭藍創想”大眾汽車電動車全國路演活動進入第三站，在位於長沙的湖南省森林植物園拉開序幕。由五輛高爾夫電動車和十輛途銳混合動力組成的電動車示範車隊，以及充滿創意、科技感十足的大眾汽車電動車主題公園，與長沙當地觀眾“零距離”親密接觸。本報記者獲邀參加了此次試駕體驗活動，深度體驗了大眾汽車高爾夫電動車帶來的未來駕乘感受。

因為驅動方式為電動，所以電動高爾夫在外觀上與普通版車型有著一些不同，而這些細微的變化則是用來提高車輛使用效能而進行的優化，比如最大限度地降低各種車輛所需要承受的阻力、最大限度降低電能能量消耗等都可以在這款電動高爾夫上有所體現。例如，密封式的前臉設計可以有效地降低在高速行駛中車輛所承受的正面氣流阻力，因為電動車並不需要很多的額外氣流進行散熱，所以曾經的前進氣格柵被封閉，讓通過這裡的氣流可以順暢地通過前臉，或流入車底位置。

與以前所試駕過的電動車不同，電動版高爾夫並沒有所謂的變速箱存在，而車內的變速箱擋桿其實是一個減速器裝置，或者也可以稱其為電動機負載控制系統，其主要用途是對電動機負載控制以及制動再生效果強弱控制。而讓人印象深刻的是，為了確保行車安全，工程師為車輛特意加上了噪音模擬裝置用於摸底車輛行進過程中的噪音，以便給過往行人一個提醒，這在我們看來，還是十分值得倡導的。

實際路況駕駛過程中，電動高爾夫還有許多讓我們驚喜的發現，例如電動高爾夫的擋桿位置出現了一個“B”擋，這是一個強制擋位，即為強制性的進行能量回收模式，當挂入此擋位行駛時，鬆開油門即會有車輛制動的效果出現。大眾汽車旨在通過這一個設置，更加充分使用電能以延長電池的使用時間。而這，在我們看來也恰恰體現了大眾汽車造車的用心之處。

今年4月，由高爾夫電動車和途銳混合動力組成的大眾汽車全球第一支電動車示範車隊，投入到中國市場運行，用於在中國國家博物館及其他博物館周邊沿線提供免費的穿梭服務，得到了消費者的高度認可。此次全國路演自11月初啟動以來，車隊已分別在首站成都和第二站杭州亮相，並受到了當地觀眾的熱烈歡迎。接下來，除了本站長沙，車隊還將先後進駐深圳和香港，邀請更多公眾試乘、試駕大眾汽車電動車，零距離體驗電驅動技術，踐行零排放的未來出行理念。