馬上就要進入7月，多雨的夏季即將撲面而來，近期，我國南方多個城市遭暴雨襲擊，雨季今年夏天的降水量一定不會低。濕滑路面對車輛穩定性是極大的考驗，當遇到冰雪濕滑路面時，很多未配備任何穩定系統的車輛經常會表現的不盡人意。至於裝備了ESP、TCS、DSC等對車輛穩定性有幫助的系統的車，這些問題就已經基本不算是問題。今天，我們為大家挑選出6款自主品牌車型，它們都配備了不同的輔助性穩定系統，首先先讓我們來了解一下ESP、TCS、DSC的具體含義。

ESP-牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

TCS-牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。

DSC-動態穩定控制系統，性能類似德國博世公司的ESP,可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。是電子主動安全保護系統的一種。

以上6款車有三款裝備了DSC動態穩定控制系統，兩款車配備了TCS牽引力控制系統，只有奇瑞A3裝備了ESP。六款車當中榮威550、名爵MG6、奔騰B70和哈弗H3都只有高配版本車型才配備了穩定系統，低配車型均未配備，所以價格也略高。而長安志翔和奇瑞A3就屬於十分厚道的兩款家用車了，雖然價格比較便宜，但是全係標配這種行為，就已經贏得了很多掌聲。

榮威550

榮威550 2010款擺脫一貫的設計風格，雙圓晶鑽前大燈與焰炬式立體尾燈設計打造時尚前衛的全新概念汽車造型，超低風阻的“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計更是榮威550 2010款外形魅力的重點體現。接近甚至超越B級車的內部空間同樣是吸引消費者的一大亮點，大型化趨勢勢不可擋。

榮威550的DSC按鍵可以實現兩種安全模式的切換，開關可以控制兩個系統的，一個是牽引力控制、一個是車身穩定系統的。按住開關少於2秒就是關閉和開啟牽引力控制系統的，超過2秒就是關閉和開啟車身穩定系統。

名爵MG6

MG6是上海汽車第一款面向全球市場設計、生産和銷售的自主開發新車型，它延續了MG品牌“運動”、“激情”的品牌內涵，以見諸各大豪門新品的“Fasback”設計美學引領最新國際流行趨勢，掀起新一代轎跑車熱潮。

MG6與榮威550同為上汽旗下的車型，兩款車裝備了同樣的DSC系統，這為兩款都比較偏向運動的轎車增添了更高的安全系數，也可以讓駕駛者在駕駛時更加從容。

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奔騰B70

2010款奔騰B70前臉變化較大，由原來的雙條三層進氣格柵變化為單條五層式，令車頭顯得更大氣、更飽滿。輪轂也由5幅式改為7幅式，為車輛整體效果增添了一分穩健。尾燈部分則使用了時下流行的LED多層次造型設計，與老款的尾燈相比，時尚感和運動感都得到了很大的提升。

由於大量照搬了馬自達6的技術，奔騰B70的操控和性能方面都得到大家的廣泛認可。B70所裝備DSC系統與馬6相同，按下關閉DSC，抬起開啟DSC，按下後即可享受漂移帶來的快感。

哈弗H3

哈弗H3的設計更具現代氣息，它的前臉採用時下流行的“U”型設計，錯落有致的波浪型前中網、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺衝擊；哈弗H3達到“細微之處皆是亮點”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協調。

TSC系統在很多SUV車型中都可以見到，正式因為SUV車型體積比較龐大，TSC系統可以給予它們更多的幫助。但是，在自主品牌SUV當中，這樣的配置卻並不常見，長城汽車的哈弗系列車型一直都得到很多人的認可，現在也可以理解其中的原因了。

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長安志翔

志翔整體的造型設計靈感來自於運動健兒衝刺的瞬間，車頭前挺，猶如挺胸碰線，車尾曲面向內收攏，凝聚運動車型設計精髓。整車線條一氣呵成，完美平衡優雅與動感，動靜彰顯非凡的特點。

全係標配TSC對於與志翔同級別的車型來説，的確是一個打擊。本就不高的價格，更豐富的配置，也是志翔能夠成為長安汽車主力車型之一的原因。

奇瑞A3

2010款奇瑞A3在老款外形的基礎上增加了更多的鍍鉻裝飾條，另全車看起來更加高檔搶眼。前臉採用了大尺寸U形一體式設計，與鷹眼前大燈配合頗具衝擊力，後門把手運用了隱形式造型，顯得別具一格。

提起奇瑞A3，很多消費者都會不約而同的説道全係標配ESP，沒錯，作為一款運動型轎車，奇瑞汽車為A3全係標配ESP系統，讓A3的使用者能夠在用車是更安心，也為A3展現運動特質提供了強有力的保障。