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廣州市道路交通工程研究中心建議，廣州未來改建或新建道路，可以適當給機動車道“瘦身”，增加車道數量，緩解交通擁堵。據悉，建議已送往交委、交警等部門作為決策參考。
將原來的10車道改為12車道，在交通擁堵已成為“城市病”的背景下，看起來確實具有一定的可行性。而且據説這個建議也是吸收了南京、武漢、杭州等城市的經驗才提出來的，既然其他城市可行，廣州倒也沒什麼理由不試試。
其實在廣州，一些路段的車道已經悄悄地提前“瘦身”，如濱江路以前是三車道，但現在已變成了四車道。然而，對機動車道的“瘦身”，不少市民恐怕還有幾點小擔心：
其一，廣州的車道本就不是很寬，除了幾條主幹道外，其他道路大都不很寬敞，特別是老城區，道路更是狹窄，這也讓車道“瘦身”空間大大縮小。如果將本就不夠寬的道路再變窄，雖然車輛通行能力提高了，但安全感恐怕要大大下降。還以濱江路為例，行經此路段的公交線路不少，改成四車道後，行駛在中間的車主，不是擔心碰上隔離欄，就是擔心與旁邊的公交車擦碰，真可謂“步步驚心”。這也提醒有關部門，不能為了緩解擁堵而“一刀切”地對車道“瘦身”，主幹道可以多增加一兩條車道，但那些支路實行起來恐有難度。
其二，從調查員的建議可以看出，有些增加的車道是通過調整綠化帶、隔離帶和人行道的寬度而獲得，這也意味著單車道、人行道更加變窄，甚至被取消。犧牲人行道、單車道的空間為機動車讓道，“拜客”們會不會有微詞？
其三，廣州機動車保有量接近230萬輛，且仍在增長。從根本上緩解交通擁堵，還要從公交優先、城市規劃上想招，車道“瘦身”只是削足適履，治標不治本，不能太過倚重。
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