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上海國際航運研究中心27日發佈的最新報告指出，在經歷去年的暴跌後，一系列監測指標顯示中國航運業基本實現觸底。
根據報告，2012年第一季度中國航運景氣指數為86.35點(100點為景氣臨界值)，處於相對不景氣區間，但是較上季度下降3.6點，降幅明顯收窄。雖然大多數航運企業仍持悲觀態度，航運信心指數也只有68.92點，但較上季度回升了9.58點。
事實上，自馬士基等國際航運巨頭從3月起聯手提價以來，近期亞歐航線的集裝箱運價維持在1300美元-1400美元／TEU的水平，環比上月漲幅近一倍，顯示提價行動基本成功。鋻於參與提價的班輪公司累計控制了亞歐航線近九成的運力，提價行動有可能持續一段時間，但市場運價的長期走勢將視貨量充沛程度而定。
上海國際航運研究中心的調查顯示，在市場低迷的情況下，有52.64%的航運企業認為企業聯盟將成一種趨勢，抱團取暖可暫時解決運力過剩的問題。
此外，來自政府的支持也將幫助航運業走出困境。交通運輸部新聞發言人何建中日前表示，交通運輸部正與相關部門抓緊研究振興航運業的政策措施，包括支持航運企業與大貨主簽訂風險共擔合同，積極鼓勵和支持有能力的航運企業兼併重組，規範貨主投資航運業等，扶持航運企業渡過難關。
上海國際航運研究中心預測，二季度中國航運景氣指數將出現較快增長，重新回到景氣區間。在無特殊重大事件出現的情況下，中國航運業基本實現探底，但行業運行環境仍然十分惡劣。
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