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汽車時代來了 汽車公民準備好了嗎

發佈時間:2012年03月16日 09:29 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報網絡版 | 手機看視頻


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  全國政協委員、中國作家協會副主席陳建功在國外駕車時,深刻感受到國外“重視他人的存在”和“公德意識”與國人的差別。在他看來,中國的汽車公民道德普及才剛剛起步,缺乏一套道德與文明的體系與之配套。

  一組數據更是讓他觸目驚心:迎來了“汽車時代”的中國,交通事故死傷人數連續10年高居世界第一。以2011年為例,在嚴厲禁止酒駕後,汽車保有量達到1.04億的中國,居然還有6.2萬人死於車禍!與此相對應的是,在汽車保有量2.85億的美國,車禍死亡人數為4.2萬人。而汽車保擁有量為7000多萬的日本,車禍死亡人數只有4611人。

  為此,陳建功提交了一份名為《把公民“汽車公民道德”建設作為精神文明建設的重要組成部分》的提案。他認為,汽車文明並非小事,國家應儘快修改法律,加大處罰力度,震懾違法行為,有效地制止小陋習和大事故。

  一起又一起的肇事逃逸案件引發社會對這個話題的關注:藥家鑫案,小悅悅事件……

  全國政協委員、復旦大學法學院院長孫南申進行過一個小調研。復旦大學新校區位於上海的城鄉結合部,執勤的警察不多,非機動車道上常有人亂停車。一條兩公里長的路,人行道上停滿了車,中間的機動車道又窄又擠,馬路上公交車、運輸車來回穿梭。附近有兩所中學,一到上下學,接送孩子的家長更把這條路佔滿了。在這樣的路段騎車太難選擇了:上非機動車道會被汽車堵得挪不動,騎到機動車道上更不安全。

  這些小事很快被“兩會”海量信息淹沒,但從中似乎傳達了一個信號:越來越多的人感受到汽車時代的秩序和文明需要重建。

  相關的規則還需改進。賈康在提案中寫道,現行的駕駛規則規定爆胎後駕駛者不可猛打方向盤和猛踩剎車制動,但是如果對這些駕駛規則作硬性規定而追究車主的責任,反而使質量問題被掩蓋,這是極不合理的,應該修改。

  孫南申則認為,在目前的執法環境下,靠提高罰款標準可能使某些部門將其作為收入來源,反而導致執法不公。執法嚴格,保證公平是最重要的。

  有意思的是,這個法學家最終沒有通過法律,而是以一條“非常態”的途徑很快解決了問題。他找了個上海市的一位市領導直接反映情況,政府有關部門收到孫南申的建議,一個星期後,那條路多了很多個水泥墩子,使路邊無法再停車,那條路回歸了“常態”。

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