平潭綜合實驗區的設立，使這片曾經“孤懸”外海的土地實現了由海防前哨到開放前沿的華麗轉身。

　　2月21日，記者從福建省會福州乘坐大巴來到平潭，行程2個小時，進入了籠罩在一片濃霧中的平潭縣城。

　　現在去平潭，所目睹的，仍是一個類似中國內陸縣城的圖景：滿大街的摩托車、電動車，隨意橫穿馬路的行人，商販沿街叫賣海鮮，街道兩邊連片密集的自建樓房……

　　平潭原本是福州市下屬的一個縣。從福州市區到平潭島所要經過的海峽大橋，于2010年12月底建成通車。而在此之前，從陸地到平潭島，需乘坐輪渡。

　　平潭島陸域總面積392.92平方公里，由以海壇島為主的126個島嶼組成。

　　進入平潭島後，穿過許多村落，才能到達縣城。沿途的瓦房上，是密密麻麻的麻石塊或磚頭——平潭的風太大了。

　　因風大，從上個世紀70年代中期開始，平潭就開始對風能進行開發與利用，它是全國主要風力機場外試驗考核風場之一。如今，這些沿沙灘林立的巨大白色“風車”，已成為了平潭海岸線風景的一部分。

　　平潭有40萬人，但大多在外。隧道業和海運業，是平潭的兩大支柱産業。

　　平潭有超過四分之一的人從事隧道業。10萬平潭人分佈在全國各個鐵路、高速公路或者地鐵的隧道施工工地上。據統計，平潭人幾乎掌握著全國80%的隧道項目。

　　“中國隧道之鄉”，這是外界賦予平潭的稱號。福建省海壇隧道工程有限公司經理許標稱，從事隧道業的平潭人工資不低，最普通的工人每月薪水四五千，放炮工人月工資過萬，工程老闆更是身家不菲。

　　平潭宣傳部副部長林振泉告訴記者，在以前，平潭人雖然有錢，但對本地GDP貢獻很少，賺到錢都去廈門、福州等地買房、消費。

　　平潭隧道業的發展，有其歷史原因：由於是大陸最接近台灣的縣，新中國成立後，平潭長期處於海防戒備狀態，幾乎所有的平潭人都被動員起來挖防空洞、修建地下糧庫和大型的軍事設施，天天與岩石、土壤、流沙打交道的結果是，平潭人積累了豐富的挖隧道的經驗。因此，改革開放以後，平潭人開始走出海島，活躍在中國的隧道施工現場。

　　歷史的因緣在平潭人身上充分體現：平潭綜合實驗區的設立，使這片曾經“孤懸”外海的土地實現了由海防前哨到開放前沿的華麗轉身。