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俄羅斯雅剋夫列夫設計局的雅克-130安裝了兩台AI-222-25渦扇發動機，單臺推力24.5千牛。
20世紀80年代末至90年代初，在高新技術的推動和裝備需求的牽引下，一些飛機製造公司著手論證、研製新型高級教練機，從而掀起了第三代高級教練機發展浪潮。多用途是世界戰鬥機20世紀後期追求的目標。高級教練機的“多用途”則以教練為主，用於高級駕駛技術、戰鬥技術訓練和部分戰術訓練，必要時也能執行作戰任務，甚至可作為戰鬥機高-低搭檔中的低檔機使用。
進入21世紀，世界上第三代高級教練機主要包括歐洲航宇防務公司（EADS）的MAKO教練機（原AT-2000），意大利馬基公司（Aermacchi）的M-346教練機，韓國航宇工業公司（KAI）和洛克希德 馬丁公司（Lockheed Martin）生産的A/T-50“金鷹”攻擊/教練機、英國宇航系統公司（BAE Systems）“鷹”（Hawk）教練機。其他高級教練機還包括俄羅斯雅克列夫設計局與意大利馬基公司合作生産的雅克-130教練機、米高楊局設計與法國斯耐克公司等聯合研製米格-AT教練機及捷克L-159教練機等。
其中，英國的“鷹”式與捷克的L-159雖然有著輝煌的過往，但性能較之其他型號已經顯得落後，未來難免將被迫退出市場；而歐洲的MAKO教練機項目已經在2010年流産，技術資料被打包出售給印度；由於俄空軍選擇了雅克-130作為未來教練機，留給米格-AT的空間也越來越小。
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