【經典中國 輝煌30年】青藏鐵路為高原經濟發展注入動力

　　央視網消息(新聞聯播)：經過兩年的安全運行，青藏鐵路經受住了地震、冰雪的考驗，為青藏高原的經濟社會發展注入了強勁動力。

　　西藏堆龍德慶縣崗德林的200多位村民這兩天都禁不住笑逐顏開，因為他們拿到了加入當地蔬菜生産基地後的第一筆分紅。

　　其實早在2004年這個蔬菜生産基地就已經在當地政府的支持下成立了，但由於交通不便，蔬菜只能在拉薩出售，農民們擔心投資難以收回，政府幾經動員，到2006年才有38戶農戶加入。

　　2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，看到“火車商機”的農戶們開始轉變觀念，僅2007、2008年兩年內，就有340戶農民主動要求加入，當年只有2萬元啟動資金的小種植棚如今也已成為擁有2000萬固定資産的大型蔬菜基地。

　　西藏堆龍德慶縣蔬菜種植合作社 副理事長 普瓊：現在我們的産品，通過青藏鐵路銷往內地，北京、成都、廣州等地都有我們的産品。

　　青藏鐵路通車後吸引了大批遊客進藏旅遊，餐飲、零售等第三産業也相應得到了空前發展，祖祖輩輩以傳統農牧業為生的農牧民們開始興辦運輸公司、開旅館，紛紛吃起了“鐵路飯”，一條以青藏鐵路為中軸線的高原經濟帶逐步形成。2007年，西藏的旅遊收入就達到了48億，增長幅度超過75%。

　　西藏自治區副主席 鄧小剛：據統計，2007年我區(西藏)的GDP增長達到14%，是95(計劃)以來最高水平。

　　記者：我現在是在拉薩西站貨場，這趟列車的到達，通過青藏鐵路運輸的進藏物資已經超過了200萬噸，達到全部進藏物資運輸總量的三分之一。

　　青藏鐵路開通以後使運輸成本大幅降低，開通兩年來為西藏節約運輸成本達13億，同時豐富了市場物品種類。而在增強西藏地區的應急處置能力上，它更是發揮了不可替代的作用，原來需要一個星期才能送到的救災物資，現在通過鐵路運送只需一、兩天就可以到達災區。

　　鐵道部總工程師 何華武：青藏鐵路建成後，這兩年的運營非常平穩，沒有出現任何重大的安全事故。

　　到2020年，青藏兩省區將會形成以青藏鐵路為主骨幹，連接10余條鐵路，新增4000多公里的一個西部高原鐵路網，屆時旅客從日喀則乘火車就可以直接到達北京、上海等地。

責編：程衝