【經典中國 輝煌成就】技術創新帶動鐵路發展提速

　　CCTV.com消息(新聞聯播3月22日播出)：五年來，我國全面加快鐵路現代化進程，通過鐵路技術的引進、吸收、消化、再創新，促進了鐵路事業大發展。

　　青島的鐘瑋每個月都要往返北京五六次，去年兩地間開行了動車組，全程不到5小時，乘坐動車組成為鐘瑋出差的首選。鐵路交通航班化，正是我國堅持鐵路技術創新的一個重要成果。2004年我國引進具有世界先進水平的時速200公里及以上動車組技術，相關企業在突破核心技術實現高速列車的國産化批量生産的同時，瞄準更高水平時速300公里動車組列車的自主研發。

　　這裡是南車四方股份公司時速300公里動車組的總裝生産線，這個就是安裝在兩節車廂之間的通風系統的一個進風口，就是這樣一個看似簡單的設計，卻保證了高速行駛列車內外空氣壓力差的平衡，保證車內乘客的最佳舒適度。

　　最初引進時，這個進風口在列車的底部，但試驗證明這一設計並不符合動車組在我國行駛。經過多次空氣動力系統測試，技術人員最終推翻了原有設計。讓車身變得更輕，是高速動車組的一項關鍵技術，而在引進200公里技術時，我國並不掌握。

　　南車四方股份公司副總工程師 馬雲雙 “我們聯合國內的科研院所，最終攻破了這個技術難關。現在我們採用的這個型材最薄的地方只有1.5毫米，國際上通用的一般是2毫米左右。”

　　通過引進吸收消化再創新和原始集成創新，我國僅用四年時間就實現了由時速200公里到時速300公里動車組自主研製生産的跨越，目前，時速350公里的高速動車組也正在加緊研製中。

　　目前，在青藏鐵路建設、既有線提速、機車車輛裝備、重載運輸、客運專線建設等關鍵領域，我國都掌握了具有世界一流水平的先進技術。

　　我國鐵路時速200公里以上線路達到6227公里，佔全國鐵路營業里程的近1/10。

責編：石光輝