專題:福生莊養路工區安全生産紀實
CCTV.com消息（新聞聯播）：在內蒙古自治區陰山山脈深處的福生莊，有一個只有30人組成的鐵路養路工區，靠著工作不走樣的實幹精神，創造了所轄鐵路區段連續59年無任何安全事故的記錄。
再過一週，京包線上就要開行每列長達1.6公里的萬噸重載貨運列車了，作為京包線的咽喉要道，福生莊區段的養護任務更加繁重了。
福生莊養路工區工長 趙軍：列車拉得重，肯定對線路的破壞就加快，而且它密度也大，每隔6到7分鐘就有一趟車。
記者：我身後的這一段鐵路就是福生莊工區養護的路段，您可以看到，在這段不到1公里長的鐵路線上就有兩個連續彎道，而在福生莊工區養護的24公里鐵路線上，像這樣的彎道有30處。
就是這樣一段線路，現在每天要承載200多列客貨列車不間斷地撞擊，每米60公斤的重軌在這裡的使用壽命不及普通地段的四分之一。
福生莊養路工區工長 趙軍：我們這裡特殊的線（路）條件，如果你一天不維修，也許就會造成機車報警、晃車等。
每天維修意味著30名養路工，要不斷地對4萬多根軌枕、以及將軌枕與鋼軌緊緊相連的近18萬套螺栓、扣件和墊板等進行養護和更換，因為任何一個部件出現鬆動，都可能會危及行車安全。
福生莊養路工區退休職工 張義明：我在福生莊幹了25年，大小事故沒出過，我認為人的因素是第一（位）。
福生莊人將自己的工區稱為“1435研究所”，1435毫米是兩根鋼軌間的標準距離，而他們“研究”的就是如何讓軌距時刻保持在1435毫米不走樣。福生莊工區的前一任班長田永富，一次因為任務急，在復檢的時候靠目測填寫了數據，被一個工友發現了，用道尺一量僅差了2毫米，當時田永富心裏還挺得意，誰知工友卻不罷休。在當天的總結會上，工友們集體要求班長做檢討，還扣掉了他當月的獎金。
呼和浩特鐵路局局長 林奮強：（他們）不只是簡簡單單地做軌控、做線路的基礎、檢查和維修，他們知道他們輸出的産品是什麼呢，就是安全。
責編：魏宇