[視頻]從自行車大國到汽車消費大國

    央視網消息(國際時訊)：1978年，小汽車對於絕大多數中國人來説是一個可望不可及的夢。30年後的今天，中國的消費者可以在汽車市場上盡情挑選各種品牌的汽車。中國人已步入到感受汽車文化的階段，從自行車大國成為汽車消費大國。

    這位年逾80歲的老人是德國大眾汽車公司前董事長卡爾哈恩博士。從1982年到1993年的十餘年間，他擔任大眾汽車公司董事長，見證了德國大眾汽車與中國汽車工業的聯姻。德國大眾汽車博物館裏一輛德國産的普通桑塔納和一輛來自中國的桑塔納2000被面對面地擺在一起，仿佛象徵著這一聯姻。對1982年首次訪問中國的經歷，哈恩博士至今記憶猶新。

    德國大眾公司前董事長 卡爾哈恩博士（Carl Hahn）:當時如果從表面上看大眾在中國沒有多少發展希望,那時中國城市街道上的場景給我們留下深刻印象自行車佔絕對主導地位而且都沒有配備夜燈道路質量很差每天清晨和晚上城市裏都涌動著自行車洪流

    1978年是改變中國汽車工業命運的一年。這一年，鄧小平批准中外汽車企業合資經營。11月下旬，中國政府派代表團首次訪問了位於德國沃爾夫斯堡的大眾汽車公司總部。6年後，1984年10月10日，中德雙方在北京人民大會堂舉行了隆重的上海大眾汽車有限公司合營合同的簽字儀式。1985年3月21號，中國改革開放後第一家轎車合資企業——上海大眾汽車有限公司正式成立。同年，第一批桑塔納下線。

    德國大眾公司前董事長 卡爾哈恩博士（Carl Hahn）:中國非常迅速地為發展奠定了最初的基礎這與日本和韓國在工業化初期與國外相對隔絕的狀況形成鮮明的對比,鄧小平的偉大功績之一在於對外開放引進外資和國外技術.我們對在中國進行投資非常看好而且我們很快就得到了證明

    1991年2月8號，我國汽車工業最大的合資企業，一汽大眾汽車有限公司正式成立。2007年大眾在華銷量突破90萬輛，達910491輛，同比增長28％，市場佔有率達18％。中國已經超過德國成為大眾汽車最大的市場。

    目前中國汽車産量居全球第三，銷量居全球第二。中國已經實現了從自行車大國到汽車消費大國的轉變，正在從世界汽車生産大國堅定不移地邁向世界汽車産業強國。

責編：劉海豐